德國FESTO電磁閥控制腔壓力不穩定的措施？
德國FESTO電磁閥設置固定阻尼孔時，由于溢流閥遠程控制口的油液回油箱時被節流，將會增加控制腔內油液的壓力，于是系統的卸荷壓力也相應提高了。為防止系統卸荷壓力提得過高，固定節流元件的阻尼孔不應太小，只要能消除振動和噪聲即可。況且過小的孑L容易堵塞，造成系統無法卸荷。
實踐證明，較大而長的固定阻尼孔控制流體穩定性的效果優于短而細的固定阻尼孔。在二通插裝閥的調壓設備中也存在上述情況，解決方法就是在調壓蓋板或控制塊體上先導油的進口處加M6×10的φ1．Omm或φ1．2mm的阻尼，將調壓溢流閥的控制腔與控制管路隔開，便可以消除振動和嘯叫聲。
德國FESTO電磁閥中位機能為Y形，在三位四通換向閥回到中位時，德國FESTO電磁閥不工作。系統卸荷是由先導式溢流閥與德國FESTO電磁閥組成的卸荷回路，這時可將遠程控制口通過小型電磁閥與油箱接通。
當電磁鐵斷電時，德國FESTO電磁閥的通路被切斷，系統正常工作；當電磁鐵通電時，二位二通電磁閥被接通，于是德國FESTO電磁閥主閥心上部的壓力接近于零，閥心向上抬到zui高位置，由于閥心上部彈簧較軟，所以這時液壓油口的壓力很低，溢流閥便使整個系統在低壓下卸荷。但是，當液壓系統安裝完畢，進行調試時，系統發生劇烈的振動和噪聲。
經檢測發現，振動和噪聲產生于溢流閥。
拆檢德國FESTO電磁閥的閥內零件、運動件配合間隙、閥內清潔度、安裝等方面都符合設計要求。將德國FESTO電磁閥裝在實驗臺上測試，參數均屬正常，而裝入系統就發生上述故障。經反復試驗與分析，發現卸荷回路中，溢流閥的遠程控制口到二位二通電磁閥輸入口之間的配管長度較短時，溢流閥不產生振動和噪聲，當配管長度大于lm時，德國FESTO電磁閥便產生振動，并出現異常噪聲。
故障的原因是由于增大了德國FESTO電磁閥制腔(導閥前腔)的容積。控制腔的容積越大越不穩定，并且長管路中易殘存些空氣，這樣控制腔的油液在二位二通換向閥通斷的工況下，其壓力波動較大，導致導閥(或主閥)的質量--彈簧系統自激振蕩噪聲，也稱高頻嘯叫聲。
因此，當對德國FESTO電磁閥進行遠程調壓或卸荷時，般遠程控制管路越短、越細越好，以減少容積，或者在遠程控制管路不變的情況下，設置個固定阻尼孔以減小壓力沖擊及壓力波動。固定阻尼孔就是個固定節流元件，其安裝位置應盡可能靠近德國FESTO電磁閥遠控口，將溢流閥的控制腔與控制管路隔開，這樣流體的壓力沖擊與波動將被迅速衰減，有效地消除溢流閥的振動和嘯叫聲。
德國FESTO電磁閥控制腔壓力不穩定的措施？
