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電動缸和德國festo氣缸的區別的地方有哪些

時間:2021/3/12閱讀:183
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電動缸和德國festo氣缸的區別的地方有哪些
德國festo氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等構成,其內部結構如圖所示:
德國festo氣缸
1)缸筒
缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸出力的巨細。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內外表的外表粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上選用組合密封圈完成雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚銜接,不必螺母。
2)端蓋
端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖組織。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以進步氣缸的導向精度,接受活塞桿上少數的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延伸氣缸運用壽命。導向套通常運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕分量并防銹,常運用鋁合金壓鑄,微型缸有運用黃銅材料的。
電動缸:是將伺服電機與絲杠體化設計的模塊化產品,將伺服電機的旋轉運動轉換成直線運動,同時將伺服電機*優點-轉速控制,轉數控制,扭矩控制轉變成-速度控制,位置控制,推力控制;實現高精度直線運動系列的全新革命性產品。
適用范圍:廣泛應用于造紙行業,化工行業,汽車行業,電子行業,機械自動化行業,焊接行業等。
氣動缸:氣體壓縮性大,膨脹也厲害,易爆炸,不安全。所以,動不動就是壓力容器,要設計權,制造權、要審批、要檢查、.....設計制造的責任重大,被管得緊緊的。要做氣動,就要知道這吧。
氣動的壓力都不會很高,般幾KG/平方厘米。因而力量也不會很大,怕出事故。故都是些小東西。缸、閥、密封都和液壓類似,緩沖結構多點,因為氣動速度快,沖就來了。(當然也有高壓的。)
氣缸中接受活塞緊縮而進步壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應用領域:打印(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。英文名:cylinder
氣壓傳動中將緊縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動履行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復搖擺的兩類(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單效果、雙效果、膜片式和沖擊氣缸4種。
①單效果氣缸:僅端有活塞桿,從活塞側供氣聚能發生氣壓,氣壓推動活塞發生推力伸出,靠繃簧或自重返回。
②雙效果氣缸:從活塞兩邊替換供氣,在個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片替代活塞,只在個方向輸出力,用繃簧復位。它的密封好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是種新式元件。它把緊縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以做功。
⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。
做往復搖擺的氣缸稱搖擺氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔替換供氣,輸出軸做搖擺運動,搖擺角小于 280°。此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

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