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日本SMC氣缸原理上用哪些參數(shù)能控制

時間:2021/3/18閱讀:176
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日本SMC氣缸原理上用哪些參數(shù)能控制
日本SMC氣缸孔在使用中產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象,磨損較大的氣缸形狀不是正圓形,壓縮時出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。因此,需要用鏜缸機將氣缸孔擴(kuò)大0.25-1.00mm,從而延長了氣缸的使用壽命。 1.氣缸磨損的檢測 氣缸磨損的程度,國內(nèi)般是用圓度和圓柱度兩個指標(biāo)來衡量的。而桑塔納、捷達(dá)和富康等引進(jìn)車型則以標(biāo)準(zhǔn)尺寸與氣缸zui大尺寸的差值來衡量。 (1)量缸的部位。測量時用適當(dāng)量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進(jìn)行測量。即:在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點,按A、B兩個方向分別測量次。注意不要在發(fā)動機修理臺架上測量發(fā)動機氣缸的內(nèi)徑,以防因缸體被夾緊變形而測量不準(zhǔn)。 (2)量缸的方法。氣缸測量時,先用千分尺按氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸將量缸表調(diào)整到指針對準(zhǔn)刻度0處(應(yīng)使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量),然后測量缸徑。這樣測出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸,即為磨損后的氣缸直徑。 測量時,必須使測桿與氣缸中心線垂直。測量時應(yīng)稍微擺動表桿,量缸表指示的zui小讀數(shù),即為正確的氣缸直徑。 用量缸表在A方向測量,記住表針?biāo)缚潭取PD(zhuǎn)表面,使“0”對準(zhǔn)表針?biāo)缚潭取_@個刻度作為測量的基數(shù),然后將測桿在此橫截面上轉(zhuǎn)動90°,此時表針?biāo)缚潭扰c“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之后,將測桿下移到氣缸中部和下部,再次測量。 對于多缸發(fā)動機應(yīng)取誤差zui大的個缸為準(zhǔn)。般發(fā)動機前、后兩缸磨損zui大,測量時可測量這兩只氣缸。 捷達(dá)、桑塔納車型氣缸測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值zui大為0.08mm。如果超過0.08mm則應(yīng)進(jìn)行鏜、珩磨修理,使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸超過標(biāo)準(zhǔn)尺寸時,就應(yīng)更換活塞-缸套組。 2.氣缸的修理(尺寸) 氣缸磨損超過允許限度后或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點,均應(yīng)將氣缸按修理鏜削修理,并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán),以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。

日本SMC氣缸原理上用哪些參數(shù)能控制

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