德國(guó)FESTO氣缸情況因素了解

德國(guó)FESTO氣缸大多數(shù)濕式缸套裝人后，其頂圈高出缸體一定高度，一般為0.05一0. 15mm，當(dāng)氣缸蓋螺栓緊固后，該部分承受較大的壓緊力，具有防止氣缸漏氣、水套漏水和保證缸套定位的作用。因此，不少發(fā)動(dòng)機(jī)缸套上部平面處沒(méi)有密封墊，而是靠光潔平整的平面本身以及壓緊的氣缸墊來(lái)密封。
德國(guó)FESTO氣缸的優(yōu)點(diǎn)是缸體鑄造較容易，便于修理更換，且散熱效果較好。缺點(diǎn)是缸體剛度較差，易產(chǎn)生穴蝕，且易漏水。它主要用于大負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)（缸徑在140mm以上的柴油機(jī)幾乎全部采用）和鋁合金缸體發(fā)動(dòng)機(jī)。
德國(guó)FESTO氣缸的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問(wèn)題，所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機(jī)油，二者不可裝錯(cuò)。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通常靠凸緣的下平面墊金屬片（銅或鋁墊，對(duì)鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕）來(lái)密封。

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