費斯托閥島技術參數可以控制功能運行
費斯托閥島現場總線（Field bus）的實質是通過電信號傳輸方式，并以一定的數據格式實現控制系統中信號的雙向傳輸。兩個采用現場總線進行信息交換的對象之間只需一根兩股或四股的電纜連接。特點是以一對電纜之間的電位差方式傳輸的。 在由帶現場總線的閥島組成的系統中，每個閥島都帶有一個總線輸入口和總線輸出口。這樣當系統中有多個帶現場總線閥島或其它帶現場總線設備時可以由近至遠串聯連接。現提供的現場總線閥島裝備了目前市場上所有開放式數據格式約定及主要可編程控制器廠家自定的數據格式約定。這樣，帶現場總線閥島就能與各種型號的可編程控制器直接相連接，或者通過總線轉換器進行閥接連接。
帶現場總線閥島的出現標志著氣電一體化技術的發展進入一個新的階段，為氣動自動化系統的網絡化、模塊化提供了有效的技術手段，因此近年來發展迅速。
費斯托閥島可編程控制器的輸出控制信號、輸入信號均通過一根帶多針插 頭的多股電纜與閥島相連，而由傳感器輸出的信號則通過電纜連接到閥島的電信號輸入口上。因此，可編程控制器與電控閥、傳感器輸入信號之間的接口簡化為只有一個多針插頭和一根多股電纜。與傳統方式實現的控制系統比較可知，采用多針接口閥島后系統不再需要接線盒。同時，所有電信號的處理、保護功能（如極性保護、光電隔離、防水等）都已在閥島上實現。
費斯托閥島帶現場總線的閥島
費斯托閥島使用多針接口型閥島使設備的接口大為簡化，但用戶還必須根 據設計要求自行將可編程控制器的輸入/輸出口與來自閥島的電纜進行連接，而且該電纜隨著控制回路的復雜化而加粗，隨著閥島與可編程控制器間的距離增大而加長。為克服這一缺點，出現了新一代閥島——帶費斯托閥島現場總線的閥島。

費斯托閥島技術參數可以控制功能運行