FESTO氣缸活塞桿表面粗糙如何變的小

FESTO氣缸活塞桿具有一定的化學穩定性能，因此FESTO氣缸的鍍鉻層在美觀程度上它的輸出力是和效面積及其兩邊的壓差成一定的正比的直線運動式執行元件。
FESTO氣缸首先是采用滾壓加工，因為在表面層會留有表面殘余壓應力，它是有助于表面微小裂紋的封閉，能夠阻礙侵蝕作用的擴展，從而提高表面抗腐蝕能力，延緩疲勞裂紋的產生和擴大，也能夠提高氣缸活塞桿的疲勞強度。
然后，通過滾壓使表面形成一層冷作硬化層，以減少接觸面的彈性和塑性變性，從而提高FESTO氣缸桿表面的耐磨性，避免了磨削引起的灼傷。另外，滾壓后，它的粗糙度會減小，有利于提高它的配合性質，降低活塞運動時對密封件或者密封圈所造成的磨損，提高油缸整體結構的使用壽命。
FESTO氣缸的職能是將液壓能轉換成機械能。氣缸活塞桿的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力?；钊芡瓿芍本€往復運動，輸出的直線位移是有限的。
FESTO氣缸由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，氣缸活塞桿并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。
在通過FESTO氣缸活塞桿滾壓成型的時候，滾壓表面就會形成一層冷作硬化層，這樣會減少了磨削表面的彈性和塑性變形，可以有效的提升氣缸活塞桿表面的耐磨性，同時避免了氣缸活塞桿磨削引起的燒傷。
FESTO氣缸活塞桿——是支持活塞做功的連接部件，經常運用在油缸、氣缸的運動執行部件當中。和其它運動部件相比較而言，FESTO氣缸活塞桿是一種運動頻繁，而且在技術上面要求很高的運動部件。
比FESTO氣缸它是由缸筒、FESTO氣缸活塞桿或者叫氣缸桿、活塞、端蓋幾部分組成，它的表面粗糙度要求要達到Ra0.4-0.8um，且對同軸度、耐磨性的要求都非常嚴格，另外，像油缸桿的細長軸加工，也一直是困擾工作人員的一大難題。所以說，氣缸活塞桿在加工中的技術要求，是它很重要的一個特點?？梢哉f，加工技術的好壞會直接影響產品的質量和使用壽命

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