FESTO氣缸活塞桿用途可以直接用于油缸、氣缸、減震器、紡織印染、等現公機械導軸等，是采用38CrMoALA材料的，以下是詳解 FESTO氣缸活塞桿采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分經過調質處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。結構比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，FESTO氣缸以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用中心架。在選擇定位基準時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準統一原則。
FESTO氣缸在可能范圍內也宜取得較小。只要切實保證工作溫度下的熱膨脹影響，以及*高轉速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動或滑動。固定套圈根據工作載荷大小和軸承尺寸，選取極小的間隙配合或過盈配合，過松或過緊都不利于保持原來精確的形狀。     精密細長軸 (3)軸承如在高速條件下運轉，而且工作溫度較高，特別注意旋轉套圈的配合不可過松，以防止出現偏心振動，以及固定套圈的配合不可出現間隙，以防止套圈在負荷下變形并激發振動。     FESTO氣缸的條件是相配表面雙方都有很高形狀精度和較小的粗糙度，否則造成安裝困難而拆卸更難，此外，還需要考慮主軸熱伸長的影響細長軸通常指長度與直徑之比大于12工件。其加工難度較大，主要其加工剛性很差，磨削時，因磨削力工件自重作用，易橫向產生彎曲變形，磨出工件呈現腰鼓形；磨削時易振動出現縱向振痕；此外，心孔稍有偏差，工件就會產生橢圓形，FESTO氣缸細長軸傳統方法使用心架，但調整很不方便，現行仿形法成形法對單件、小批生產又不經濟。以上介紹的凹形砂輪磨削FESTO氣缸及多刃磨削法希望對廠家能夠有所幫助。