甘肅省大水量氣浮機(jī)
投加量：按水質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)后確定投加量，一般情況下按上述比例配制的藥品投加量應(yīng)在20-50mg/L范圍內(nèi)。
投加方式：用專門配置的加藥裝置，計(jì)量泵投加，也可在池內(nèi)直接投加
3）絮凝劑——用于氣浮裝置的加藥和二沉裝置的加藥。
藥劑名稱：三號(hào)絮凝劑（聚丙酰胺PAM）。
配藥方式：按重量濃度的1%-2%配置，即1份藥99份水或1份藥98份水。藥劑配好后開動(dòng)攪拌器，至少攪拌1.5

詳細(xì)介紹

甘肅省大水量氣浮機(jī)

從表4可知，廢水經(jīng)“混凝氣浮+水解酸化+接觸氧化法”處理后，其CODCr、懸浮物、石油類和磷酸鹽總往除率分別為90.5%、94.1%、93.4%和99.9%。
體會(huì)與討論
（1）由于生產(chǎn)廢水中的石油類污染物都是來自鋁件表面保護(hù)性油膜，輕易發(fā)生乳化反應(yīng)，并被混凝成“礬花”。但這種“礬花”含有一定的油質(zhì)，顯得有粘性，并易結(jié)成團(tuán)浮于水面。根據(jù)這種特性，采用混凝氣浮法具有較好的泥水分離的效果。可見，氣浮工藝對(duì)該廢水不僅高效往除石油類污染物，而且還對(duì)廢水進(jìn)行的預(yù)充氧，這就從兩個(gè)方面進(jìn)步了廢水的可生化性，為后續(xù)的生化工藝打下了良好的基礎(chǔ)。
（2）由于在生產(chǎn)過程中要對(duì)鋁件用產(chǎn)業(yè)洗滌劑進(jìn)行反復(fù)清洗，故所排廢水不僅水量大而且富含產(chǎn)業(yè)洗滌劑成分，一經(jīng)鼓氣攪拌，會(huì)產(chǎn)生大量泡沫，故在混凝反應(yīng)區(qū)與PH回調(diào)區(qū)不適宜用空氣攪拌的方式，并且要在好氧池之前使用消泡劑，改變洗滌劑的表面活性，否則好氧池由于鼓氣產(chǎn)生大量泡沫，無法正常運(yùn)行
（3）由于在生產(chǎn)過程中用到的產(chǎn)業(yè)洗滌劑及少量染色劑，它們都是一些難以生物降解的高分子化合物，因此在設(shè)計(jì)采用進(jìn)一步生化處理工藝時(shí)，先用水解酸化工序使一些復(fù)雜的大分子物質(zhì)、不溶性有機(jī)物水解成小分子物質(zhì)、溶解性有機(jī)物，然后再用接觸氧化法對(duì)小分子物質(zhì)和溶解性有機(jī)物進(jìn)行氧化分解，才能取得較好的生化處理效果。
（4）水解酸化池中采用機(jī)械攪拌器進(jìn)行攪拌，以增強(qiáng)廢水與污泥之間的接觸，消除池內(nèi)的梯度，避免產(chǎn)生分層，進(jìn)步效率。
（5）微生物的生長(zhǎng)需按一定的比例攝取碳、氮、磷以及其他微量元素。但此類生產(chǎn)廢水中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)含量不足，因此采用定期向廢水中投加氮、磷等物質(zhì)的辦法提供微生物代謝所需要的生長(zhǎng)元素。
（6）好氧處理段采用接觸氧化法。接觸氧化法是目前應(yīng)用較廣的處理效率高的生物處理技術(shù)。由于池內(nèi)填料比表面積大，池內(nèi)充氧條件好，氧化池內(nèi)單位容積的生物量高于活性污泥法及生物濾池；池內(nèi)曝氣裝置設(shè)在填料之下，供氧充足、傳質(zhì)條件好，池內(nèi)生物活性高，生物膜更新速度快，可以承受的濃度負(fù)荷是其它生物法的幾倍，因此可以減少占地，節(jié)省能耗。接觸氧化池分成兩格，每格可采用不同的污泥負(fù)荷，并使每格微生物與負(fù)荷條件（大小、性質(zhì)）相適應(yīng)，利于微生物專性培養(yǎng)馴化，進(jìn)步處理效率。
（7）混凝沉淀池出水后設(shè)有二級(jí)高效纖維過濾器，保證懸浮物的水質(zhì)指標(biāo)達(dá)到回用要求10mg/L以下。需要指出的是，高效纖維過濾與纖維球過濾不同，纖維球過濾效果遠(yuǎn)比不上纖維過濾的效果。在選取濾料時(shí)要特別留意，需要根據(jù)水質(zhì)要求而定。
（8）由于生產(chǎn)過程中，廠方經(jīng)常由于車間治理不善，使得膠管、膠條、膠粒、膠手套等生產(chǎn)耗用品隨廢水一起排進(jìn)廢水調(diào)節(jié)池，使得廢水提升泵經(jīng)常堵塞而損壞。又由于該廠是24小時(shí)連續(xù)生產(chǎn)連續(xù)排水，因而在工藝設(shè)計(jì)時(shí)必須考濾過流泵都要一備一用，才能保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行。否則將會(huì)造成難以想象的后果。

甘肅省大水量氣浮機(jī)

如果能夠使火車從鐵軌上浮起來，消除了火車車輪與鐵軌之間的摩擦，就能大幅度地提高火車的速度。但如何使火車從鐵軌上浮起來呢？科學(xué)家想到了兩種解決方法：一種是氣浮法，即使火車向鐵軌地面大量噴氣而利用其反作用力把火車浮起；另一種是磁浮法，即利用兩個(gè)同名磁極之間的磁斥力或兩個(gè)異名磁極之間磁吸力使火車從鐵軌上浮起來。在陸地上使用氣浮法不但會(huì)激揚(yáng)起大量塵土，而且會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的污染，因而不宜采用。這就使磁懸浮火車成為研究和試驗(yàn)的的主要方法。
當(dāng)今，世界上的磁懸浮列車主要有兩種“懸浮”形式，一種是推斥式；另一種為吸力式。推斥式是利用兩個(gè)磁鐵同極性相對(duì)而產(chǎn)生的排斥力，使列車懸浮起來。這種磁懸浮列車車廂的兩側(cè)，安裝有磁場(chǎng)強(qiáng)大的超導(dǎo)電磁鐵。車輛運(yùn)行時(shí)，這種電磁鐵的磁場(chǎng)切割軌道兩側(cè)安裝的鋁環(huán)，致使其中產(chǎn)生感應(yīng)電流，同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)同極性反磁場(chǎng)，并使車輛推離軌面在空中懸浮起來。但是，靜止時(shí)，由于沒有切割電勢(shì)與電流，車輛不能產(chǎn)生懸浮，只能像飛機(jī)一樣用輪子支撐車體。當(dāng)車輛在直線電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下前進(jìn)，速度達(dá)到80公里／小時(shí)以上時(shí)，車輛就懸浮起來了。吸力式是利用兩個(gè)磁鐵異性相吸的原理，將電磁鐵置于軌道下方并固定在車體轉(zhuǎn)向架上，兩者之間產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng)，并相互吸引時(shí)，列車就能懸浮起來。這種吸力式磁懸浮列車無論是靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，都能保持穩(wěn)定懸浮狀態(tài)。這次，我國(guó)自行開發(fā)的中低速磁懸浮列車就屬于這個(gè)類型。
“若即若離”，是磁懸浮列車的基本工作狀態(tài)。磁懸浮列車?yán)秒姶帕Φ窒厍蛞Γ瑥亩沽熊噾腋≡谲壍郎稀Ｔ谶\(yùn)行過程中，車體與軌道處于一種“若即若離”的狀態(tài)，磁懸浮間隙約1厘米，因而有“零高度飛行器”的美譽(yù)。它與普通輪軌列車相比，具有低噪音、低能耗、無污染、安全舒適和高速高效的特點(diǎn)，被認(rèn)為是一種具有廣闊前景的新型交通工具。特別是這種中低速磁懸浮列車，由于具有轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，特別適合城市軌道交通。
德國(guó)和日本是世界上zui早開展磁懸浮列車研究的國(guó)家，德國(guó)開發(fā)的磁懸浮列車Transrapid于1989年在埃姆斯蘭試驗(yàn)線上達(dá)到每小時(shí)436公里的速度。日本開發(fā)的磁懸浮列車MAGLEV(MagneticallyLevitatedTrains)于1997年12月在山梨縣的試驗(yàn)線上創(chuàng)造出每小時(shí)550公里的世界zui高紀(jì)錄。德國(guó)和日本兩國(guó)在經(jīng)過*反復(fù)的論證之后，均認(rèn)為有可能于下個(gè)世紀(jì)中葉以前使磁懸浮列車在本國(guó)投入運(yùn)營(yíng)。

　　1.釆用經(jīng)濟(jì)管徑
　　在中、小型泵站的建設(shè)和改造中，加藥計(jì)量泵管路的投資占泵站工程投資比重較大，特別是高揚(yáng)程和遠(yuǎn)距離輸水的泵站，其比重更大。而加藥計(jì)量泵管路直徑的大小不僅影響到泵站工程的投資，同時(shí)又直接影響到泵站效率的高低。當(dāng)加藥計(jì)量泵管路長(zhǎng)度和加藥計(jì)量泵管路通過的流量一定時(shí)，管徑選得越大，流速越小，水頭損失越小，消耗的能源越少，但加藥計(jì)量泵管路投資大；若管徑選得小，則情況與上述相反。因此，合理的確定加藥計(jì)量泵管路直徑，無論對(duì)提高泵站效率、節(jié)約能源，還是對(duì)減少工程投資都有重要意義。經(jīng)濟(jì)管徑的確定方法詳見第四章第四節(jié)。
　.縮短加藥計(jì)量泵管路長(zhǎng)度
　縮短多余的加藥計(jì)量泵管路長(zhǎng)度，不僅可節(jié)省加藥計(jì)量泵管路投資，而且還能減少沿程/K頭損失，因此，應(yīng)zui大限度地縮短加藥計(jì)量泵管路長(zhǎng)度。
　　對(duì)于臥式混流泵和離心泵，以往在加藥計(jì)量泵管路布置時(shí)常布置成折線，從而造成加藥計(jì)量泵管路長(zhǎng)，彎頭多。泵站技術(shù)改造時(shí)可根據(jù)進(jìn)、出水池水位的高低和進(jìn)出水池的位置，將水泵傾斜安裝，將加藥計(jì)量泵管路折線布置改為直線布置，不僅縮短加藥計(jì)量泵管路長(zhǎng)度，同時(shí)可減少2個(gè)45°彎頭。雙吸離心泵采用傾斜安裝后，可省去加藥計(jì)量泵管路上的所有彎頭，進(jìn)出水加藥計(jì)量泵管路直進(jìn)直出；臥式多級(jí)離心泵采用傾斜安裝后，除進(jìn)水加藥計(jì)量泵管路上設(shè)置一個(gè)彎頭外，可省去出水加藥計(jì)量泵管路上的所有彎頭，對(duì)于中、小型水泵，'每減少一個(gè)90°彎頭，可減少局部水頭損失0.18?0.27m。
　　3.減少加藥計(jì)量泵管路附件
　　加藥計(jì)量泵管路附件的局部水頭損失系數(shù)大，引起的水頭損失也較大，運(yùn)行時(shí)必然消耗大量的能量。因此，應(yīng)盡量減少不必要的加藥計(jì)量泵管路附件。