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【高架橋隔音板】_聲屏障隔音墻規格是多高 吸音板

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更新時間:2023-08-09 09:41:44瀏覽次數:416次

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產品簡介

詳細介紹

【高架橋隔音板】_聲屏障隔音墻規格是多高 立交橋隔音墻都是由特殊材料做成的,一般小石子是不容易把它輕易撞破的。需要大家共同來維護,我們市民一定提高自己素質,但對于25Hz左右的低頻聲.則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去,所以效果就差。這個聲屏障就是將一個密度很高的板子放到聲源和聲音接收處中間,使聲音通過阻隔進行減弱,從而高速公路周邊的人們聽到的聲音就會減小。它外形美觀大方,制作精致,運輸、安裝方便,造價低,使用壽命長,使聲波的傳播有一個顯著的附加衰減,其實也不一定要用在那些大的地方,由于百葉沖孔板的材質是鋁合金板,安裝方便在聲源和接收點之間插入一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,對于中小型汽車,隨著行駛速度的提高,輪胎噪聲在汽車產生的噪聲中的比例越來越大,因此,直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面,也稱多空隙瀝青路面,又稱為透水(或排水)瀝青路面。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施,其技術簡單、廉價,能起到對環境綜合治理,美化環境的效果。為了高速公路沿線兩側建筑物的室內聲環境達到相應標準,可以考慮對朝向公路一側的窗戶加裝隔聲窗的方法。透射聲能量的大小與聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率密切相關,透射聲會降低聲屏障的插入損失。聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL(入射聲能和透射聲能之比的對數乘以10)來評價,TL大小與透射聲能的大小成反比關系。透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量,用符號ΔLt表示。

【高架橋隔音板】_聲屏障隔音墻規格是多高 防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理,聲屏障適用于高架橋、高速道路和城市輕軌、高速鐵路、城際鐵路的防噪聲使用,彩鋼板聲屏障是在高速上越來越多的一種聲屏障材料,外部是兩層彩鋼板,常常彩鋼板聲屏障與鍍鋅板聲屏障相互結合,防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理,不受氣候及天氣影響;百葉孔聲屏障具有耐水,耐熱,抗紫外線。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區,就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。它的運用原理是通過傳播途徑減少噪音的擴散。本產品適用于高速公路,鐵路,高架橋梁,冷卻塔,學校,城市道路,工業企業等對聲音分貝要求嚴格且多種聲學環境需要噪聲治理的單位。此種聲屏障裝配式施工,提高工作效率,施工工藝簡便,工期短,節省施工費,造價要比全封閉式的聲屏障低。百葉型設計時充分考慮防水防塵,其角度設為45度,在揚塵或淋雨環境中其吸聲性不受影響。外觀大方,且靈活多變。可選用多種顏色涂料相結合,與周圍環境相協調,形成亮麗風景線。隨著車流量的增加,公路交通噪聲污染對沿線居民正常生活、工作、學習、休息環境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴大。為有效控制交通噪聲、加大公路環境保護力度,聲屏障因其實用性和有效性在公路噪聲防治方面得到了廣泛的應用。控制噪聲的方法可分為兩種:一種為從聲源出著手降低噪聲;另一種為在傳播途徑中阻礙噪音的傳播。現今用地資源緊張,城市老城區中的道路景觀已不能更改,住宅區建筑早已成熟。其中設計和施工每一環節的質量,從而使聲景觀保持有利于人類身心發展的動態平衡[3]。公路交通噪聲污染對沿線居民正常生活、工作、學習、休息環境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴大。因此,在聲屏障的設計與施工過程中,而是融入到園林景觀中,與各個年齡階段的人產生交流互動,變得可觸、可視、可探。實際中聲屏障是有限長的,因此降低聲屏障的降噪效果。



隔聲屏障設計形式雖多種多樣,富有創新性,但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的,聲屏障設置方式需要滿足現有梁型尺寸以及各種線界的要求,在這種情況下既要列車的安全運行又要聲屏障結構的穩定性,降低公路交通噪聲必須采取“預防為主"和“防治結合"的方針來綜合治理,主要包括公路合理選線和規劃布局、交通管理措施和噪聲防治技術。各國專家都在極力探索一種在不破壞城市整體景觀的前提下能夠短期內及時有效控制交通噪聲的措施,而設置聲屏障降噪幾乎滿足所有要求,因此成為國內外廣泛認可的控制交通噪聲的方法。由于直立型聲屏障用材簡易、施工方便、造價較低、與環境有較好的融合性,因此在國內外有較廣泛的應用。事實證明,當道路沿線有辦公室、住宅區、醫院、學校等對噪聲有嚴格限制要求的場所時,建立降噪聲屏障是有效的控制方法。聲屏障的構造型式主要是指聲屏障頂端結構的幾何形狀,不同的地區環境需要有不同形式的聲屏障與之相適應,且材料和構造選擇與其形式密切相關,所以形式為首要考慮因素。隨著聲屏障事業的不斷發展和研究的不斷深入,通過改變聲屏障的頂部形狀,來提高聲屏障的聲學特性,使降噪效果得到大大改善。還具有優異的耐候、耐久性能,使用年限;


 


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