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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
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一種阻尼隔聲屏，其特征在于，包含帶有凹槽的四邊形構造、吸聲板、帶有傳聲孔的護面板、防護板、阻尼板，所述吸聲板構造的凹槽內，在吸聲板的內側裝置有帶有傳聲孔的護面板，在吸聲板的外側裝置有阻尼板，所述阻尼板的外側裝置有防護板，所述阻尼板為防火板。因為裝置在露天，所述吸聲板選用不怕水淋的資料，如聚氨酯泡沫等。所述吸聲板的厚度為80-120mm。所述帶有傳聲孔的護面板選用厚度為0.6-0.8mm的穿孔鍍鋅板。所述防護板選用厚度為1-2mm的鋼板。所述帶有凹槽的四邊形構造選用厚度為1-1.5mm的鋼板而成。而上部吸音板呈折角形，且傾斜板長度可達兩米，可更有效地控制聲音通過屏體上部繞射，隔聲屏障設計形式雖多種多樣，創新性，但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的，通過人性化考慮，出可舒展身心的健康。具體為：內部填充物用玻纖絲布包裹離心復合玻纖棉；正面0.8mm百葉孔鍍鋅板護面，有更好的降噪效果。設計時可根據公路段的不同要求和特征，選擇適合的聲屏障類型。并在路線的現場進行周密、逐點的調查和落實。就應該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；設計時應該結合保護區域行車的車型進行調查分析，然后再確定。聲屏障的材料根據聲學性能分，可分為吸聲材料和隔聲材料，因為材料的吸聲系數、隔聲系數和透射系數不一樣。隨著車流量的，公路交通噪聲污染對沿線居民正常生活、工作、學習、休息的程度和范圍也隨之加劇和擴大。直立型隔音墻是我國目前常用的形狀，這種形狀結構簡單，易于安裝建造。直立型隔音墻通常用屏體高度來隔音墻的降噪效果。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，
隔音墻體一般用于室內噪聲的處理，可以把噪聲源完起來。聲屏障一般用于室外噪聲控制工程，如施工工地、鐵路、高速路旁，一般噪聲源范圍較大，不能完。交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障是在隔音墻的基礎上更為有效的隔聲做出來的。難對付的是汽車噪聲，采取了對付汽車噪聲的措施，充分的噪聲控制，必須考慮噪聲源、傳音途徑、受音者所組成的整個。作者根據多年聲屏障研究和設計實踐，多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制噪音的傳播，保護對象的高度必須低于弧形聲屏障的高度，這樣弧形聲屏障才會起到比的效果。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和的函數，它是決定聲屏。聲屏障越來越被一些居民小區，寫字樓認可，大多安裝在樓頂，大小高度不等，空調安裝位置偏高，安裝空調聲屏障噪聲才小;機箱因定螺絲機松動機箱產生共振噪聲;安裝空調消聲屏障室外機與支架、墻面都是“硬連接"，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元，施工速度快、景觀作用明顯等優點。使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。噪音在傳播中如果遇到遮擋物會影響聲波的傳遞，隔音屏除了隔音，它的內部還有很多吸音材料，從而起到吸收更多噪聲的作用。屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。
穿孔壓型隔音板/吸音板的長度可以是一米/兩米或者更長，這完據您的實際需求來做或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。以上材料復合使用，H型鋼立柱和吸聲孔板，通過度的彈簧固定于H型鋼內側，從而構成了聲屏障。 高速公路聲屏障結構為常見的就是整體式聲屏障磚砌式聲屏障和插板式聲屏障，在我國目前高鐵、高速、鐵路等已經建成聲屏障工程之中插板式聲屏障應用為廣泛。這種聲屏障可聲程差，降噪效果，但用材有一定要求，施工技術高。為風荷載，使聲屏障，一般大于5m的聲屏障采用折臂型。對于低穿孔率的穿孔板，主要作為共振吸聲結構，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關。用范圍：產品應用于對要求比較高的場所，展現高品位的公眾形象，增添溫暖的商務及辦公氛圍。因此在城市軌道交通聲屏障，城市主干道、高架橋聲屏障的工程中了廣泛的應用。(亞克力板聲屏障顏色、材質、成型厚度，可按實際需要定制。造價低：不僅產品生產成本低，且由于產品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，工程造價；高速隔音墻防火、防水、防塵、耐腐蝕、美觀耐用、密封性能好。面對日益嚴重的交通噪聲，各國專家都在極力一種在不城市整體景觀的前提下能夠短期內及時有效控制交通噪聲的措施，而設置聲屏障降噪幾乎所有要求，因此成為國內外廣泛認可的控制交通噪聲的。根據研究，當大型噴氣式飛機以超聲速低空掠近時，由于空氣沖擊波引起強烈噪聲會使地面建筑物受到很大損傷，煙囪倒塌和建筑物被，如墻壁開裂、窗玻璃和瓦損壞等。
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