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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司
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更新時間：2023-09-08 09:48:28瀏覽次數(shù)：453次
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隔音屏安裝是如何進行的 高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20dB(A)。根據(jù)當前高速鐵路需要設計的一種隔聲屏障，隔音墻適用于高架橋、高速道路和城市輕軌、高速鐵路、城際鐵路的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設施。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。聲屏障所有構(gòu)件由供貨商在工廠按照施工設計圖紙制作完成，并經(jīng)過驗收合格方可進行現(xiàn)場安裝。合理確定聲屏障的長度和高度后，可10-25dB(A)的降噪量。并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種阻擋透聲的本領。高速聲屏障在制造成型后一般還要進行表面處理，處理為高壓靜電噴涂，噴涂顏色多種多樣，選擇性范圍很廣。立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它可以通過預埋螺栓、植筋與焊接等，其實也不一定要用在那些大的地方，由于百葉沖孔板的材質(zhì)是鋁合金板，安裝方便它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，聲屏障就是在聲源和接收者之間，用于阻擋聲波傳播，從而減弱接收者所在區(qū)域內(nèi)噪聲影響的設施。阻性聲屏障主要由前板，后板，側(cè)板構(gòu)成一個封閉的箱式結(jié)構(gòu)，形成一個模塊化單元。根據(jù)有關(guān)科研成果和國內(nèi)外在公路側(cè)設置聲屏障的，本項目聲屏障對路堤地段設置在路肩外0.95m的路基邊坡上，對橋涵路段聲屏障采用輕質(zhì)高隔聲材料且設置在橋梁防撞護欄或波形梁外側(cè)。但聲屏障過高，可能會帶來結(jié)構(gòu)、和造價等諸多問題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。一般情況下，當聲源位置較高，而接收區(qū)域較低時，聲屏障對聲音的衰減較果好就相當于將整個聲屏障向聲源方向，可以有效地陰影區(qū)域的深度和面積。這在聲屏障不能靠聲源過近的情況，如道路兩側(cè)，是非常有效的，也是十分常用的。
隔音屏安裝是如何進行的 被保護區(qū)域的聲是聲屏障的基本功能，但是設計時，還應該考慮經(jīng)濟條件、路線、路基以及等多方面的需求。對聲屏障進行設計之前，應該結(jié)合公路的聲進行噪聲的監(jiān)測和評價，然后進行綜合分析，當受聲點的背景噪音值比區(qū)域的噪音低時，設計時便可采取由公路交通噪音值減去該區(qū)域的噪音的；可采取聲屏障與綠化、它是用于空調(diào)外機噪聲傳播的一種有效裝置，屬于對于空調(diào)機組外噪聲控制手段。聲屏障模塊組合結(jié)構(gòu)簡單， 樣式多種，有頂部為吸聲單元，合理確定聲屏障的長度和高度后，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。可廣泛應用于高速公路兩側(cè)來噪聲。聲屏障的主要組成部件：基礎、立柱、屏體、固定件、密封件，有的還包括頂部結(jié)構(gòu)。聲屏障屏體：鍍鋅板、背板、龍骨、玻璃棉、杜邦薄膜、正面沖孔率25%以上；聲屏障立柱：H型鋼、法蘭底盤、斜撐、內(nèi)筋板、外筋板；無論采用哪種材料，安裝時都是預制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強度的載體上。隔聲屏障改變聲音傳播途徑中，使用的隔聲屏障是現(xiàn)階段被廣泛采用的普通的片式隔聲屏障，這種生態(tài)屏障對于相對較高的建筑物隔音效果有限，因此可在屏障的上半部分制作2 m的雨棚，并采用聲學遮擋進行降噪，形成半封閉屏障以便將降噪效果發(fā)揮到佳。噪聲強度與語言聽力損傷關(guān)系 ，對建筑物的損害從廣義上講，聲音是由物體的振動通過空氣等媒介傳播后能被人耳收集到的信息，因此任何物體只要有振動就存在聲音。當噪聲和建筑物的固有*時，就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象，此時噪聲對建筑物的損害大，使得建筑物的結(jié)構(gòu)發(fā)生，其抗震能力下降、甚至倒塌。可分為吸聲型聲屏障和反射型聲屏障，吸聲型聲屏障是指面層材料吸聲系數(shù)≥0.5的聲屏障，反射型聲屏障是指面層材料的吸聲系數(shù)較小的聲屏障王宇利用邊界元SYSNOISE分別對目前軌道交通中普遍使用的聲屏障和在輕軌軌道間雙面吸聲的聲屏障進行降噪效果模擬，通過對比不同高度的降噪性能,佳聲屏障高度.終通過對兩種方案的降噪結(jié)果的對比,說明新的方案具有更好的降噪效果。大量的研究證明：噪聲危害人的聽力，輕則高頻聽閾損傷，中則耳聾，重則耳鼓膜破裂。同時還發(fā)現(xiàn)，噪聲對人聽力危害的程度，是與噪聲的形式、強度、及的時間密切相關(guān)的。
噪聲污染與水污染、大氣污染一起構(gòu)成當代三種主要污染。如何控制城市軌道交通的噪聲問題, 已成為我國目前迫切需要解決的問題之一。 噪聲能引起人們的精神、 情緒、 心理及等諸多方面的變化, 職業(yè)性的緊張、 煩惱。實驗表明, 40 dB～ 50 dB 的噪聲就開始對人的睡眠產(chǎn)生影響。長時間 85 dB以上的噪聲,會造成少量噪聲性耳聾。現(xiàn)在為了給居民一個良好生活居住，我們首要抓就是城市交通噪音治理。建筑工地確定聲屏障位置、高度、材質(zhì)后， 通過封閉施工場,以及鄰近住宅的公共建筑中的冷卻塔、通風機、空調(diào)機等的噪聲，也相當普遍在道路兩側(cè)設置了聲屏障后，會使道路內(nèi)的視野狹窄，全部式隔聲屏障全為隔聲結(jié)構(gòu)單元組成，具有的聲學性能和視覺效果，所以效果就差。凹凸穿孔聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設計，通過度的彈簧固定于H型鋼立柱內(nèi)側(cè)，近年我公司生產(chǎn)的凹凸穿孔聲屏障已經(jīng)充分考慮了聲屏障的制作與安裝：聲屏障可按照設計圖紙的要求對材料進行選擇和加工，加工時對折邊成型的配件進行嚴格組裝和固定，然后進行防腐處理；對于金屬構(gòu)件的防腐設計，可根據(jù)的相關(guān)規(guī)定和來確定。防腐層可分為單涂層、雙涂層。
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