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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
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直立型隔音墻是我國目前常用的形狀，這種形狀結構簡單，易于安裝建造。直立型隔音墻通常用屏體高度來隔音墻的降噪效果。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，聲屏障設計時，一般是先假定聲屏障為無限長，根據受聲點和道路之間的位置關系確定聲屏障的長度，然后根據聲屏障對受聲點的張角，對其頂部繞射損失進行修正。面對日益嚴重的交通噪聲，各國專家都在極力一種在不城市整體景觀的前提下能夠短期內及時有效控制交通噪聲的措施，而設置聲屏障降噪幾乎所有要求，因此成為國內外廣泛認可的控制交通噪聲的。聲波的反射跟聲屏障的尺寸和聲長有關，當聲屏障表面的尺寸比聲長大得多時，聲屏障表面會把聲波全部反射回去，因此波長短的高頻聲比低頻聲更容易反射。當聲屏障把聲波反射回聲源時，受聲點處的噪聲會減小，但是和聲源同側的地方噪聲強度明顯增強，受噪聲影響更大。吸聲材料可以雙屏間來回反射的混響聲，單屏的降噪效果，一般要求中心125Hz~4000Hz的平均吸聲系數大于0.5。拉伸強度好，PC耐力板耐熱性佳，即使在120℃，其拉伸強度仍可達350kgf/cm2。的隔音效果比玻璃高3-4DB，隔音屏障的隔音材料的材料，PC耐力板已被廣泛應用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障金屬聲屏障(金屬百葉孔型聲屏障、金屬篩網孔聲屏障、金屬微孔聲屏障、金屬微穿孔聲屏障、鋼化玻璃聲屏障)、聲屏障、亞克力板聲屏障。
撞擊強度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕。是現代化城市的隔聲降噪設施。一般來講，橋梁聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。但是車流量等等噪音問題一直是居民區的一個點，那么小區聲屏障就應運而生了。表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，聲屏障穩固方面，加增斜撐。小區聲屏障耐侯耐久性:產品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起性能或品質異常。主要組成部件：H鋼型立柱、沖孔鋁板或鍍鋅板、固定件、密封件等構件組成，可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍協調，形成亮麗風景線。孔型一般是百葉孔具有防水的作用。顏色有多種選擇可根據工廠周圍而定。有頂端降噪結構的聲屏障運行又要聲屏障結構的性，用于電力、化工、造紙、、鋼鐵、市政、房地產、制造，*環保和防火規范要求，防火等級達。在揚塵或淋雨中其吸聲性不受影響。帶等措施；受聲點防護有建筑物隔聲防護及點改變功能等措施。其中聲源控制的各種要求在高速鐵路此類產品設計時充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊以及我國各地區不同的氣候條件，屏體面板板材上百葉孔，百葉型設計充分考慮防水、防塵，其角度設為45度，還有就是立柱的建設比較穩固。它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；高速公路、高架橋、軌道交通、發電站、、學校、工業企業建筑施工工地等多種聲學噪聲治理的降噪產品。
噪聲控制技術 形成噪聲污染主要是三個因素，即：聲源、傳播媒介和接收體。吸聲降噪是一種在傳播途徑上控制噪聲強度的。通過設計原料組成、配比和結構,建筑砌塊不但具有良好的物理力學性能、裝飾性和耐久性,而且吸聲*.采用該混凝土砌塊可直接砌筑成吸聲型聲屏障,噪聲基本知識 1.3.1噪聲1.3.2噪聲來源 噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業噪聲和生活噪聲。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。對于中小型汽車，隨著行駛速度的，輪胎噪聲在汽車產生的噪聲中的比例越來越大，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術簡單、廉價，能起到對綜合治理，美化的效果。為了高速公路沿線兩側建筑物的室內聲達到相應，可以考慮對朝向公路一側的窗戶加裝隔聲窗的。[列表] Pc耐力板的沖擊強度有如“鋼板"之稱。抗疲勞與抗蠕變性：PC耐力板抗蠕變性在熱塑性塑膠中是好的。一般PC耐力板材*室外，受紫外線照射易引起黃變及表層劣化。PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB，隔音屏障的隔音材料的材料，PC耐力板已被廣泛應用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區隔音屏障等聲屏障工程中
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