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河北鐵路聲屏障

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更新時間:2018-06-21 14:58:14瀏覽次數:370次

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產品簡介

詳細介紹

河北鐵路聲屏障 平時我們看到的直立型聲屏障、弧度聲屏障、折角聲屏障在公路,高速公路上面是可以隨時看到的。聲屏障聲學構件表面顏色可根據采購方要求進行選擇。涂層或鍍層應光潔平整,不應有脫膜、傷痕、皺皮、流墜、氣泡、變色及色澤不均等缺陷,內、外層表面均應無油污、毛刺等。結構設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載,隔聲屏障的設計荷載應根據使用中可能同時作用的荷載進行整合,并應按不利條件進行設計。是設立于噪聲源和受聲點之間的聲學障板,它利用聲波的繞射衰減原理,在更換金屬屏體的時候一般從上至下取出屏體材料,更新的屏體材料后又自下而上拼插,平均吸聲系數反映了材料總體的吸聲性能。則應測量63~5,000Hz的1/3倍頻帶或80~4000Hz倍頻帶的損失。聲屏障材料的吸聲性能采用250~2000Hz倍頻帶吸聲系數來評價。根據當前高速鐵路需要設計的一種隔聲屏障,隔音墻適用于高架橋、高速道路和城市輕軌、高速鐵路、城際鐵路的防噪聲使用,是現代化城市的隔聲降噪設施。工程應用的范圍相當廣,很多廠界噪聲、冷卻塔、熱泵等項目中均會用到聲屏障產品。其中應用廣的還是治理公路、鐵路的交通噪聲。聲屏障立于交通道路一側或中間,通過聲學材料的吸、隔聲作用,可以交通車輛所產生的噪聲。

河北鐵路聲屏障

像是對于聲波的折射、反射以及繞射上之間將聲波的音量到弱,還會嚴重影響人的睡眠,造成等問題。噪聲污染主要來自于交通、工廠生產等方面。通過實驗證明聲屏障能有效阻隔噪音,以及在工業領域跟高鐵的設置上,都能夠很好到噪音的控制不僅如此這種裝置不僅擁有美觀大方的外表,更具有好運輸、安裝方便、造價低以及使用壽命長等優點。鋁板聲屏障公路施工噪聲是重要問題之一,公路鋁板聲屏障施工噪聲污染的形成,因為運輸能夠決定成本,而鋁板是能夠彎曲加工。所以在運輸的時候并不需要特別注意什么。聲強這一量往往不能反映其能量關系,其測量值與有關,此時常用升功率來對聲測量的結果進行評價。從能量角度來研究生傳播的平均效果有時更為便捷,從而可以避開繁雜的數學計算,而又能一定的準確性。聲波遇到聲屏障會發生反射、繞射和投射現象。人們的生活越來越高,但各種污染也隨之而來,為了阻擋聲源直達接收者,在聲源和接收者之間一個設施,使聲音雜質過濾與削減,從而外聲效對觀感者的。可以大程度的噪聲對周邊的影響。鐵路穿越城區地段噪聲問題越來越突出,所以,目前國內外對穿過市區和居住區的高速鐵路的兩側都普遍設置聲屏障,其次是因為其運行速度低,其行駛時產生的氣動力就小,復合式隔聲屏障兼有和不隔聲屏障的優點。公路聲屏障應用范圍:通用于高速公路、高架橋、發電站、、學校、工業企業建筑施工工地等多種聲學噪聲治理的降噪產品。其特征在于由安裝于公路兩旁桁架上的隔音箱,以及連結件和緊固件構成,隔音箱由箱體、面板、封頭和填充材料組成,箱體為π形, 底面有安裝孔,兩側面的倒邊上有對應于面板的緊固孔,面板上有百葉窗,由緊 固件緊固在箱體上,箱體上下兩端有封頭封堵,箱內填充吸音材料。

不管在噪聲源和傳播途徑上如何采取措施, 噪聲均不可避免地產生。但是公路經過村莊的地方,噪音也就圍繞著這些村莊,所以加裝聲屏障是必須的。通過自動生產線,壓制凹槽以強度,使產品抗10-12級臺風,抗壓300㎏/㎡。通常我們認為屏障能夠直達聲的傳播,并使統射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以忽略不計。在聲源和接收點之間一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區,就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。 常見的快速干線聲屏障主要有,阻性隔音墻,普通隔音墻,微孔板隔音墻以及復合式隔音墻。阻性聲屏障主要由前板,后板,側板構成一個封閉的箱式結構,形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板,后板和側板為孔的鍍鋅鋼板,(從美觀角度考慮,也可用彩色鋼板)。將板工字鋼之間,用緊固件加以固定,安裝,修理,更換極為簡便。而不斷消耗聲能量,達到衰減聲音降噪效果!但是麻煩又產生了,雨水和灰塵容易通過小孔,尤其是雨水,讓玻璃棉吸收,會變加重,嚴重影響吸音效果!又因為聲屏障的面積非常大,如果依靠人工進行清洗,將花費很大的人力物力綜合利用由于聲屏障的面積很大,其承受的交通噪聲能夠符合噪聲可是這樣規定是一個化的規定,現在*的城市目前噪聲的三個途徑可以在聲源處(消聲)、傳播中(吸聲)和人耳處(隔聲)減弱。許多高校青年有不錯的環保創意,但往往因資金匱乏被扼殺在搖籃里。一位環保領域專家認為,諸如支持計劃將公益資助與青年創業、環保創新直接對接,無疑是個不錯的公益,對其他公益組織在各自領域開展公益項目創新也有著積極的示范效應。


 

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