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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
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非金屬鐵路聲屏障 靠從表面至內部許多的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結構的開孔型泡沫塑料和珍珠巖制品。以上材料復合使用，可擴大吸音范圍，吸聲系數。控制噪聲。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復合結構內，可隔聲能力并減輕結構重量。吸音制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，是現代化城市的隔聲降噪設施。材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，聲屏障的平均隔聲量大于35dB，平均吸聲系數大于0.84。隔音處理，采用隔聲屏障也是符合冷卻塔散熱通風需要的。車間隔音屏一般都是面板及孔板采用鍍鋅板制作，填充材料選用不同容重的超細玻璃棉板或巖棉板，車間隔音屏具有防雨、防潮、防曬、防凍、 防塵、防腐蝕等耐候功能，而且經久耐用，外形美觀、安裝簡便，易于等特點。根據噪聲的分貝大小、不同的噪音及情況的不同，近年我公司生產的凹凸穿孔聲屏障已經充分考慮了高鐵、輕軌、高速的吸音降噪需求，外形美觀大方，結實耐用，防腐防銹技術也達到*水準。還具有優異的耐候、耐久性能，使用年限；
大量的研究證明：噪聲危害人的聽力，輕則高頻聽閾損傷，中則耳聾，重則耳鼓膜破裂。同時還發現，噪聲對人聽力危害的程度，是與噪聲的形式、強度、及的時間密切相關的。 聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。整個施工中，工人的帶都系扣在腳手架上部，腳手架護欄桿上鋪設有軟氈，防止屏體安插時工人與之硬性碰撞，避免造體傷害，同時也保護屏體不受碰撞引起問題。折壁型：逆L型、T型、Y型、圓弧型、鹿角型等。一般用于降噪要求較高但聲屏障的高度又有一定的，比如、學校和居住區等，把聲屏障上部折向道路方向（折角小于45度），面向道路的一側通常做成吸聲表面，可以達到很好的吸聲效果。聲屏障的構造型式主要是指聲屏障頂端結構的幾何形狀，不同的地區需要有不同形式的聲屏障與之相適應，且材料和構造選擇與其形式密切相關，所以形式為首要考慮因素。根據現有的工業發展水平和已有城市規劃布局，用建立聲屏障的來治理交通噪聲是一種主要手段，已成為降噪的，國外發達的證明了這一點。事實證明，當道路沿線有辦公室、住宅區、、學校等對噪聲有嚴格要求的場所時，建立降噪聲屏障是經濟有效的控制。其次就是聲屏障它的透光性能了，PC耐力板透光率在85%比玻璃還要高5%，不至于影響周圍的視線， 良好的與周圍融合在一起。PC耐力板隔音性能，隔音效果比玻璃高4-6DB，聲屏障的隔音材料的材料，PC耐力板已廣泛應用與高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、耐力板抗沖擊性能，它比玻璃高250倍，比亞克力板材高30倍。Pc耐力板的沖擊強度有如“鋼板"之稱。
所以，根據噪聲的分貝大小、不同的噪音及情況的不同，應盡量使屏障靠近聲源或接受點。近年我公司生產的凹凸穿孔聲屏障已經充分考慮了高鐵、輕軌、高速的吸音降噪需求，外形美觀大方，結實耐用，防腐防銹技術也達到*水準。室外機問題:a.空調壓縮機自身噪聲過大;b、機箱因定螺絲機松動機箱產生共振噪聲;c、風扇葉片變形產生空調噪聲;空調機組大多安裝在樓頂，大小高度不等，小到隔音面積幾十平米，大到隔音面積幾百平米，可以根據空調機組占據位置確定同時屏立板設計的好與壞、形式及材質的好與壞將直接影響到整個空調聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及可靠性諸多因素。近年來隨著我國經濟的飛速發展，高速公路的建設速度也明顯加快，嚴重影響人們的正常工作、學習和休息。大量研究證明，將板工字鋼之間，用緊固件加以固定，安裝，，更換極為簡便。它相當于一個單層微孔吸聲結構，微孔板隔聲屏障有2層，復合式隔聲屏障兼有和不隔聲屏障的優點。阻性聲屏障，普通聲屏障，聲屏障材料的要求相對寬松。控制公路噪聲污染問題已經成為公路建設的重要任務，聲屏障可以說是目前公路環保的重要保護措施之一。等因素。而且，聲屏障施工中的技術水平和控制也是其使用性能的關鍵。國內外對聲屏障結構形式、吸隔音效果、外觀造型燈各個方面進行了*的研究。
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