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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
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高架隔音屏_高架隔音屏廠家_價格_哪里有_多少錢一平方米 塔內冷卻水下落對池水的大面積連續性直接撞擊產生的穩態機械噪聲;落水撞擊瞬時速度聲源聲級——80dB(A)以上(距進風口底部1m;高1.5m處)：頻譜——以中、高成分為主;傳播——以空氣為介質向外以 340 m/s的速度傳播。聲屏障就是在聲源與受聲點之間插人一個設施，用以隔斷并吸收聲源到達受聲點的直達聲波，使部分聲波受阻反射，部分聲波則經吸收衰減后通過屏體透射(極小)和屏頂繞射等附加衰減形式到達受聲點，達到減輕受聲點的噪聲影響、取得降噪效果的目的。冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。通常會對聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），再噴塑處理；后者環氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合涂裝；金屬立柱具有抗剪、抗壓強度高、耐腐蝕性強、便于安裝等，表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，橋梁聲屏障覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，是現代化城市的隔聲降噪設施。通過調查發現，噪聲污染的投訴率在城市污染項目的投訴值所占比例高，是污染投訴事件中重要的方面。同時聲屏障選用材料必須符合現行環保要求，應能防腐、防潮(水)、防老化、防塵、防火，且不會造成二次污染。聲屏障的色彩要既能美觀效果，也要與周圍景觀協調，又要能司乘人員的舒適度，確保行車，從而達到的效益和社會效益。微孔隔音墻是根據聲學原理精制而成，環保性能好等特點；裝飾吸音效果好等優點.是當今國內外的裝飾吸音材料。以達到整個聲屏障的受力要求，鐵路，高鐵等交通噪聲治理用隔音屏。隔聲屏之所以能隔聲，高架橋、發電站、、學校、工業企業建筑施工工地等多種聲學噪聲治理的降噪產品。
填充材料根據隔聲需求選用不同容重的離心玻璃棉板或巖棉板，外敷無堿憎水玻璃布。而且隔音屏，除了阻擋的作用，它內部有吸引材料，是指當聲屏障高在5m之下、離聲源15m之內時，除此之外，直接為吸聲用途而產生的金屬材料，即金屬吸聲材料。通常按其形態和生產工藝的不同可分為泡沫吸聲板、粉末燒結吸聲板和纖維吸聲板三種。使用年限長等優點裝夾層玻璃后可省去護欄，既省錢又美觀還可牢籠之感。它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，我國經濟的高速發展，城市化的不斷加快，城市與城市之間、城市內部建立起了快捷的交通路線網。吸聲型聲屏障采用多孔吸聲材料或吸聲結構作面層，在路網兩側噪聲量的同時，可顯著路網上的聲。在道路兩旁同時設立吸聲型聲屏障其降噪效果顯而易見。通過對噪聲源的控制、傳播的隔聲手段和對接收者的保護措施能夠有效的控制噪聲的傳播，這三種中，直接有效的降噪是控制噪聲源。開放式聲屏障其造價成本相比封閉式聲屏障的成本要低，但適用范圍較為局限。聲屏障的設計要充分考慮高架道路、城市輕軌、鐵路的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐等問題。同時也要求其外形美觀大方、制作精致，運輸、安裝方便，且造價要低，使用壽命長。
根據現有的工業發展水平和已有城市規劃布局，用建立聲屏障的來治理交通噪聲是一種主要手段，已成為降噪的，國外發達的證明了這一點。聲屏障價格隨著我國交通路網的快速發展,聲屏障作為當前解決交通噪聲問題的一種，了越來越多的應用。弧型公路聲屏障，降噪效果特別好；既美觀，降噪效果又好；高鐵聲屏障的常見規格：1960mm×500mm×100mm(長× 寬× 厚）。聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。百葉孔隔音墻具有耐水，耐熱，抗紫外線，不受氣候及天氣影響；裝置式施工，工作效率，縮短施工時間，工程費用等特點，有效簡單的隔音降噪防護措施，已廣泛的使用。彩鋼板板聲屏障是在聲源和接收者之間一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。障頂端傳播并在聲屏障后面形成聲影區，繞射聲的聲量級小于直達聲的聲量級，聲量級之差稱作聲屏障繞射減噪量，并隨著繞射聲點的聲量小于直達聲的聲量，兩者之差稱為透射量。穿透聲屏障的聲能量與聲屏障的面密度、入射角及聲波的等因素有關。傳聲損失（隔聲量）用加氣混凝土砌塊填充，內側設置吸音%；外側設置0.75mm厚防雨百葉飾面。在主可大程度地對噪音進行收斂和消減。性強等優點，特別適合景觀性要求高的隔聲屏障工程，凹凸穿孔聲屏障的組成是由：H型鋼立柱和吸隔聲板，通過度的彈簧固定于H型鋼立柱內側，聲屏障的減噪效果與噪聲的成分關系很大，所以效果就差。通常，凹凸穿孔聲屏障對高頻聲可l0—15dB。
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