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高速音屏障

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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司

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高速音屏障

大量的研究證明：噪聲危害人的聽(tīng)力，輕則高頻聽(tīng)閾損傷，中則耳聾，重則耳鼓膜破裂。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)，噪聲對(duì)人聽(tīng)力危害的程度，是與噪聲的形式、強(qiáng)度、及的時(shí)間密切相關(guān)的。根據(jù)現(xiàn)有的工業(yè)發(fā)展水平和已有城市規(guī)劃布局，用建立聲屏障的來(lái)治理交通噪聲是一種主要手段，已成為降噪的，國(guó)外發(fā)達(dá)的證明了這一點(diǎn)。在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國(guó)尚處于起步階段。1992年，我國(guó)在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗(yàn)聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來(lái)控制道路交通噪聲，僅上海市的成都路高架、內(nèi)環(huán)線及楊浦大橋接線部分就有13個(gè)區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。由于聲波在傳播途中遇到屏障會(huì)繞射進(jìn)而縮小后面的聲影區(qū)，對(duì)聲影區(qū)的影響會(huì)隨的高低而產(chǎn)生變化，同時(shí)聲波發(fā)波長(zhǎng)和屏障的大小也影響聲波的傳播。降噪效果特別好；為了噪聲對(duì)接受者的侵害，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。全部式隔聲屏障全為隔聲結(jié)構(gòu)單元組成，同時(shí)用鍍鋅鋼板或鋁合金制作外框架。用于高速公路的聲屏障叫做高速公路聲屏障。底板下料由數(shù)控火焰切割完成，精度高；可根據(jù)用戶需求噴涂各種顏色；了使用年限。與周?chē)鄥f(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。在揚(yáng)塵或淋雨中其吸聲性不受影響。進(jìn)行新世紀(jì)以來(lái)，鐵路穿越城區(qū)地段噪聲問(wèn)題越來(lái)越突出，實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。在北京地鐵8號(hào)線、大興線以及昌平線等項(xiàng)目的建設(shè)中都已應(yīng)用。在這種情況下既要列車(chē)的運(yùn)行又要聲屏障結(jié)構(gòu)的性。

公路的聲屏障施工屬于較為復(fù)雜的性工程，工程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板；防潮和防老化、防火等要求來(lái)考慮。立柱與基礎(chǔ)的性與強(qiáng)度；聲屏障各部件的連接牢固性。應(yīng)該及時(shí)修補(bǔ)；焊接牢固。當(dāng)受聲點(diǎn)的背景噪音值比區(qū)域的噪音低時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)便可采取由公路交通噪音值減去該區(qū)域的噪音的；采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打。聲屏障是指聲屏障板連接的是插板式。方便用戶的安裝以節(jié)省時(shí)間也是此種聲屏障板的一大特色。被廣泛的用于客運(yùn)專(zhuān)線沿線區(qū)的噪聲防護(hù)工程中，因此也俗稱(chēng)客運(yùn)專(zhuān)線聲屏障，具有安裝簡(jiǎn)便，自重輕特別適用于橋梁段，景觀性能好，環(huán)保無(wú)污染等特點(diǎn)。金屬插板式聲屏障主要是用于高速公路，公路的隔音作用。您可以選的顏色可以為：藍(lán)色，綠色，等。與其他屏體材料聲屏障相比，這種材料的聲屏障工程更容易人為進(jìn)行和偷盜，尤其是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通建設(shè)期間，混凝土中的鋼筋都可能被砸出來(lái)偷走，更何況立在路邊的聲屏障金屬屏體材料，因此必須經(jīng)常對(duì)這類(lèi)聲屏障材料的防盜設(shè)計(jì)構(gòu)件進(jìn)行檢查更換及日常，在聲屏障安裝中，不可避免地會(huì)遇到一些特殊情況的安裝，在設(shè)計(jì)和施工一定要注意與沿線橋涵構(gòu)造物及沿線設(shè)施等特殊工點(diǎn)的協(xié)調(diào)處理。戶外下能*保持良好的聲學(xué)性能聲屏障的內(nèi)側(cè)(靠軌道線一側(cè))表面吸聲系數(shù)為0 8,外側(cè)表面吸聲系數(shù)都為075；抗風(fēng)再能力強(qiáng)，不會(huì)輕易跌倒，如果噪聲的降道在聲屏障之外，那么周邊住戶就可能受到噪音污染。聲屏障可以使聲音是往上走的，裝了隔音屏，隔音只能是幾層樓的效果明顯一點(diǎn)，高樓層依然是有噪音，高層住宅噪音反而更大

汽車(chē)與道路聲或機(jī)車(chē)與軌道聲在道路下部，聲音有通過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；高速公路聲屏障的生產(chǎn)工藝較為繁瑣，分部講解如下:面板較平:金屬卷板先要進(jìn)行整平剪裁:將整平好的金屬板按照需要的尺寸進(jìn)行剪裁沖孔:但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．則由于聲長(zhǎng)比較長(zhǎng)而很容易從屏障上方繞射過(guò)去，所以效果就差。而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。與其他屏體材料聲屏障相比，這種材料的聲屏障工程更容易人為進(jìn)行和偷盜，尤其是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通建設(shè)期間，混凝土中的鋼筋都可能被砸出來(lái)偷走，更何況立在路邊的聲屏障金屬屏體材料，因此必須經(jīng)常對(duì)這類(lèi)聲屏障材料的防盜設(shè)計(jì)構(gòu)件進(jìn)行檢查更換及日常，在聲屏障安裝中，不可避免地會(huì)遇到一些特殊情況的安裝，在設(shè)計(jì)和施工一定要注意與沿線橋涵構(gòu)造物及沿線設(shè)施等特殊工點(diǎn)的協(xié)調(diào)處理。噪音的；當(dāng)受聲點(diǎn)的噪聲值高于該區(qū)域的噪聲時(shí)，就應(yīng)該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來(lái)吸隔音效果、外觀造型燈各個(gè)方面進(jìn)行了*的研究。介紹了目前國(guó)內(nèi)交通噪聲治理的常見(jiàn)措施,重點(diǎn)分析了3種類(lèi)型聲屏障的優(yōu)缺點(diǎn)。聲屏障廣泛用于高速公、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用，可高架橋的承重負(fù)荷，結(jié)構(gòu)造價(jià)根據(jù)噪聲的分貝大小、不同的噪音及情況的不同，在軌道上或者是高速公路上的噪音。在特殊的研制下能夠很好的噪音的減弱。

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