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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
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非金屬聲屏障 對于中小型汽車，隨著行駛速度的，輪胎噪聲在汽車產生的噪聲中的比例越來越大，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。屏障幾何尺寸高大、屏體本身吸音及隔音量大且使用年限遠遠超過聲屏障等特點，降噪量可達20～25分貝（聲屏障降噪量為10～15分貝）。確定噪聲設計目標和聲屏障設計高度，在降噪要求的前提下，節約成本。工程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板；防潮和防老化、防火等要求來考慮。它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。其運用原理是通過傳播途徑噪音的產生。聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類型；應該對護欄進行切割，聲屏障可按照設計圖紙的要求對材料進行選擇和加工，依照單元順序進行臨時固定完成以后，對各構件的進行連接。屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。阻性聲屏障主要由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，后板和側板為孔的鍍鋅鋼板，（從美觀角度考慮，也可用彩色鋼板）。常見的快速干線聲屏障主要有，阻性隔音墻，普通隔音墻，微孔板隔音墻以及復合式隔音墻。為了高速公路沿線兩側建筑物的室內聲達到相應，可以考慮對朝向公路一側的窗戶加裝隔聲窗的。其中應用廣的還是治理公路、鐵路的交通噪聲。聲屏障立于交通道路一側或中間，通過聲學材料的吸、隔聲作用，可以交通車輛所產生的噪聲。
非金屬聲屏障 平時我們看到的直立型聲屏障、弧度聲屏障、折角聲屏障在公路，高速公路上面是可以隨時看到的。聲屏障聲學構件表面顏色可根據采購方要求進行選擇。涂層或鍍層應光潔平整，不應有脫膜、傷痕、皺皮、流墜、氣泡、變色及色澤不均等缺陷，內、外層表面均應無油污、毛刺等。表面傾斜型：傾斜墻面(單面斜或雙面斜)、土堤式等。多用于路塹或低路堤路段，在路塹段既可做護坡，又可起到防噪作用，一般表面采用砌塊堆筑，中間填土或廢棄物，其設計與直立型相同，還可以采用綠墻技術，即綠化美化防噪堤墻技術。表面傾斜型聲屏障便于就地取材，綠化，與有的融合性，但面積較大，不適用于城市道路。聲屏障的降噪效果與構成聲屏障隔、吸聲材料有直接的關系。通過對道路噪聲產生機理進行研究，利用計算機模擬，聲屏障的結構參數，進而研制出降噪性能良好的聲屏障，將在很大程度上人們的生活，保障人們的健康，同時也對城市住宅、交通噪聲具有一定的應用價值。因此，文章針對目前交通擁堵和汽車制造結構中存在的問題進行調查分析，提出有效降噪技術措施，并進行了數值降噪效果。時候并不需要特別注意什么。在加工的時候，并不一定就是一個鋁板樹立。而很有可能是好幾個鋁板復合在一起。所以能夠在加工的時候，很好的將這幾個鋁板復合在一起。
我廠金屬吸聲板面板采用鍍鋅金屬板，還具有成本低、自重輕、安裝便捷、施工費用、防水防火、抗壓性能強、經久耐用、根據及噪音的不同影響，防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理，合理確定聲屏障的長度和高度后，具有省，施工速度快、景觀作用明顯等優點外部是兩層彩鋼板，常常彩鋼板聲屏障與鍍鋅板聲屏障相互結合，吸音隔音結合，可根據用戶需求噴涂各種顏色；3秒陣風風壓（P=±3.00KPa)試驗***大變形量29.5mm ***大殘余變量8.00mm。在相同厚度及面積下，PC耐力板重量僅為玻璃的一半，因此可大量節省搬運及聲屏障施工的難度。聲屏障之PC耐力板隔音性能，隔音效果比玻璃高4-6DB，PC耐力板透光率在85%比玻璃還要高5%，不至于影響周圍的視線， 良好的與周圍融合在一起。混凝土聲屏(輕質混凝土聲屏障、混凝土聲屏障、水泥聲屏障、水泥基聲屏障)、拉伸強度好，PC耐力板耐熱性佳，即使在120℃，其拉伸強度仍可達350kgf/cm2。另外與聲屏障相比，頂部折角型鋼結構聲屏障具有牢固可靠，在我國安裝道路型聲屏障是2003年，南京市惠民三期跨線橋上，受聲點防護有建筑物隔聲防護及點改變功能等措施。其中聲源控制的各種要求在高速鐵路領域很容易實現，可很大程度鐵路噪聲對高層建筑的影響，同時對于列車運行風壓要求相對小一些，聲屏障材料的要求相對寬松。弧型公路隔音墻，降噪效果特別好；既美觀，降噪效果又好；高速隔音墻具有高吸聲、高隔聲量、隔振、功能。根據不同需要可加工生產隔音板及吸音板，適用于公路，輕軌，鐵路，涵洞，等交通領域和各種工業廠房、車間及住宅小區等領域。現在大部分正在作業的公路施工現場噪聲一般會在90分貝以上，能達到130分貝。汽車噪聲的大小與車速也有關，會隨車速而，高噪聲幅度大于低噪聲。
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