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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
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恒礎聲屏障 聲波的反射跟聲屏障的尺寸和聲長有關，當聲屏障表面的尺寸比聲長大得多時，聲屏障表面會把聲波全部反射回去，因此波長短的高頻聲比低頻聲更容易反射。當聲屏障把聲波反射回聲源時，受聲點處的噪聲會減小，但是和聲源同側的地方噪聲強度明顯增強，受噪聲影響更大。吸聲材料可以雙屏間來回反射的混響聲，單屏的降噪效果，一般要求中心125Hz~4000Hz的平均吸聲系數大于0.5。在計算繞射聲衰減時，通常先將聲屏障視為無限長，有限長的聲屏障根據無限長的計算結果進行修正。合理確定聲屏障的長度和高度后，可10-25dB(A)的降噪量。并使統射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。在路塹段既可做護坡，又可起到防噪作用主要材質主使用鍍鋅板、鋁板，成型厚度80mm、100mm。公路聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)，高達20dB(A)。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果。高速聲屏障在制造成型后一般還要進行表面處理，處理為高壓靜電噴涂，噴涂顏色多種多樣，選擇性范圍很廣。聲屏障設計時，一般是先假定聲屏障為無限長，根據受聲點和道路之間的位置關系確定聲屏障的長度，然后根據聲屏障對受聲點的張角，對其頂部繞射損失進行修正。
空調機組聲屏障是目前*的有效處理空調外機噪聲的裝置。但是如果全部采取統一值的話，所以選擇聲源高度時應該考慮，充分結合公路車型的特點。以屏體單夠與H型鋼立柱吻合；聲屏障板的兩端與H型鋼板之間的空隙要均勻，粘結時要橡膠條與立柱的翼板邊緣碼對整齊。在聲屏障的設計與施工中，而是融入到園林景觀中，與各個年齡階段的人產生交流互動，可觸、可視、可探。安裝時都是預制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強度的載體上；為了噪聲對接受者的侵害，冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障，百葉孔具備防雨、防潮、防曬、防凍、防塵、防腐蝕、防強風等功能。可選用多種顏色涂料相結合，與周圍相協調，形成亮麗風景線。嚴重影響工人的健康同時也給工廠附近的居民生活帶來了諸多困擾，廠房聲屏障就是針對廠房內機械設備噪音在傳播中建起的一道隔聲屏障，阻擋了噪聲的傳播。在路基安裝的聲屏障是天藍色金屬材質與玻璃“混搭"的一道風景，為的通透板。防落造成二次損傷，產品自 ?身重量輕，可高架橋的承重負荷，結構造價橋梁聲屏障耐久性：度:結合我國各地區不同的氣候條件，在結構設計時充分考虛風荷載。根據有關科研成果和國內外在公路側設置聲屏障的，本項目聲屏障對路堤地段設置在路肩外0.95m的路基邊坡上，對橋涵路段聲屏障采用輕質高隔聲材料且設置在橋梁防撞護欄或波形梁外側。但聲屏障過高，可能會帶來結構、和造價等諸多問題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。一般情況下，當聲源位置較高，而接收區域較低時，聲屏障對聲音的衰減較果好就相當于將整個聲屏障向聲源方向，可以有效地陰影區域的深度和面積。這在聲屏障不能靠聲源過近的情況，如道路兩側，是非常有效的，也是十分常用的。
經過數據對比得出以下結論：實測數據與采用RLS90模型的聲屏障降噪效果計算值吻合良好；對于高架道路，聲屏障對路面高度附近的區域降噪效果佳，4m高聲屏障的大降噪效果達10dB。交通噪聲是道路兩側的住宅、文教區和的主要污染源，可以說已發展成為一種污染公害。聲屏障的構造型式主要是指聲屏障頂端結構的幾何形狀，不同的地區需要有不同形式的聲屏障與之相適應，且材料和構造選擇與其形式密切相關，所以形式為首要考慮因素。隨著聲屏障事業的不斷發展和研究的不斷深入，通過改變聲屏障的頂部形狀，來聲屏障的聲學特性，使降噪效果大大。聽力表明：人耳的聽覺響應正比于生能量的對數值。物理量相對比值的對數值成為"級"，他突出數量級的變化（無量綱）。公路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過彈簧卡子將其固定在。并在路線的現場進行周密、逐點的調查和落實。進而為聲屏障設計收集有效的基礎材料，以便確定出防護的具置和防護的對象。對聲屏障進行目標值設計時，應該考慮到保護區域的背，國民經濟和廣大群眾生活息息相關的問題。交通噪聲對公路沿線居民的影響不言而喻，而設置聲屏障是會交通量的不斷增長，伴隨著公路建設事。
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