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上海祝茂閥門有限公司
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船用法蘭鑄鋼止回閥CBM1053-81在勞動力成本上具備10%的成本優勢，該優勢將在相當長的時間內維持，使得中國在常規船方面的競爭優勢已經超過韓國。尤其是在造船業景氣回落的環境下，中國的低成本優勢將會更加顯著，使得中國造船業的景氣期將明顯長于景氣水平。
2009年12月30日商務部等八部門聯合印發《關于規范發展拆船業的若干意見》，指出“加快老舊船舶淘汰更新，擴大新船需求空間，促進船舶工業持續健康發展”。而一些地方省市更是出臺了明確的優惠措施，在配合落實海事組織對單殼油輪強制淘汰規定的同時，對提前報廢船舶實行更新補貼，鼓勵拆解國內廢船，鼓勵金融機構推行已購廢船抵押融資，在這種政策環境條件下，預計拆船業還將保持一定的發展。
世界船舶工業發展形勢
世界船舶工業發展的現狀
造船業具有資金密集、勞動密集、技術密集的特點。從歷看，隨著不同地區的經濟發展，造船業已經實現了從英國到美國、到西歐、到日本、到韓國的多次從先行工業化國家到后起工業化國家的產業轉移。從上個世紀50年代開始，日韓憑借其在勞動力、土地等資源方面的優勢，逐步擠掉了歐洲的，實現了造船業歐洲向日韓的轉移；日本也在1956年超過英國，居世界位；第二次產業轉移過程中，韓國憑借其成本上的較大優勢以及在技術上的快速接近日本，于2000年趕超日本，成為世界造船國；隨著韓國國內造船成本的不斷提高以及海岸線的局限，中國在船舶制造成本、海岸資源上的比較優勢逐步凸現，相對日韓，中國在勞動力成本上具備10%的成本優勢，該優勢將在相當長的時間內維持，使得中國在常規船方面的競爭優勢已經超過韓國。尤其是在造船業景氣回落的環境下，中國的低成本優勢將會更加顯著，使得中國造船業的景氣期將明顯長于景氣水平。
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