柴油發動機的工作原理：

吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。

導致柴油發電機組不發電的原因有很多，介紹幾個常見的原因：
1、柴油發電機停機后經常失去剩磁，是由于勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機后勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。
2、勵磁回路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現象。

3、勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。
4、勵磁繞組接線錯誤，極性相反。
5、發電機電刷與滑環接觸不良，或電刷壓力不足。
如果是柴油發電機組作為應急備用電源出現不發電的情況的話就嚴重了，因此對于機組常見的故障用戶一定要了解。