協力同心 志存高遠 山東同高 伴您成功 山東同高工程材料有限公司 歡迎你
山東同高工程材料有限公司， 尚 我們公司生產的土工材料，質量可靠，價格公道。產品均經過專業機構的質量檢測，具備產品合格證和檢驗報告。我公司支持送貨上門，好多家成熟物流公司都有著密切的關系，發貨快，到貨快產品保護好，一切為客戶著想，期待與你合作成功。讓你值得信賴的大規模土工格柵生產廠家——山東同高工程材料有限公司歡迎你。24小時 尚
玻纖土工格柵產品用途: 尚
1.舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治。
2.水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3.道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
4.軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。
5.新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的
玻纖土工格柵介紹
玻纖土工格柵是選用優質增強型無堿玻纖紗，利用*進經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，*提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路危害產生，結束了瀝青路面難以增強的問題。
是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應用上，已成為不可替代的材料。該產品是以高強無堿玻璃纖維通過*的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。
玻纖土工格柵產品特點: 尚
玻纖土工格柵產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無*蠕變，物理化學穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂紋。
購買公路土工格柵方可咨詢土工格柵生產銷售廠家： 尚
土工格柵的鋪設方法
錨固法 不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員必須戴手套，施工方法如下：
a.粘層油選用AH-70或AH-90重油熱瀝青，粘層油的規格及質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTJ032-94，采用車輛噴灑。粘層油每平方米用量約0.4kg-0.6kg。
b.鋪設玻璃纖維土工格柵時，應保持鋪設平順，拉緊，橫向搭接長度宜為50-100mm，縱向搭接長度宜為150-200mm，并根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。
c.用膠輪壓路機碾壓。
d. 50?0?.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優質水泥釘）
e 釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射槍射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態。
f.釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于15cm，橫向搭接距離不小于5cm。縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。
g.固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。
h.為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現象，應在粘層油表面撒石屑，石屑用量為3m3/1000m2-5m3/1000m2。
i.大氣溫度低于10攝氏度或路面潮濕時不得施工。
j.瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法*，但應注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉彎，急剎車。 (2）自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法
自粘式玻璃纖維土工格柵是我集團的產品，其施工方法便捷，質量穩定。施工方法如下：
a.對舊瀝青混凝路面和舊水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的調平層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。
b.噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg-0.4kg/m2。
c.采用我集團提供的攤鋪車，鋪設自粘式玻纖格柵，鋪設應平順，拉緊。
d.橫向搭接長度宜為50mm-100mm,縱向搭接長度宜為150mm-200mm,搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向*。
e.使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置）。
玻纖土工格柵耐高溫的特點 尚總
瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法*恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。 在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。
玻纖土工格柵抗低溫的優勢 尚總
嚴寒地區的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的地方產生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應力是解決問題的關鍵。 玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過于集中，但經玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時，除其性能指標應符合上表規定之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量；同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層材料大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。
廠家：尚，2013年，我公司生產的：玻璃纖維土工格柵、鋼塑復合土工格柵、經編滌綸土工格柵、單向塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵、短纖土工布、復合土工膜、土工格室、軟式透水管、塑料盲溝、防裂貼、抗裂貼、土工網、三維植被網、經編復合防裂布、玻纖聚酯等新型土工材料，全部用于國內公路、鐵路、水利、水電、堤壩、園林、綠化、垃圾場、養殖水池建設等等各大領域，用途廣泛，施工方便快捷，是我們建公路必選材料，土工格柵修建的高速公路當中，曾經被設計院評委一級產品，受到廣大客戶的認可，*好評。但對于目前的價格市場，希望廣大客戶在購買土工格柵的時候，一定認準正規生產廠家，以防不合格的產品鋪設到公路當中。詳細產品咨詢、價格咨詢、施工咨詢：尚總，：
玻纖土工格柵產品規格：玻纖土工格柵TGSB30-30，TGSB40-40，TGSB50-50，TGSB60-60，TGSB70-70，TGSB80-80，TGSB100-100
購買公路土工格柵方可咨詢土工格柵生產銷售廠家： 尚
我們的承諾：凡購買本廠家產品，若存在質量問題，本廠家支持退換貨服務并承擔來回路費
安全提示： 交易過程中不要隨意接受可疑文件和點擊不明來源的鏈接，付款前務必核實公司賬號和支付信息。
山東同高工程材料有限公司 真誠的歡迎您前來合作 祝您 工作順利
