寧夏公路聲屏障 石嘴山公路隔音屏障
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寧夏公路聲屏障 石嘴山公路隔音屏障顧名思義它是阻隔外部噪音的，它能夠阻撓噪音的傳入，一起它是一種密度精密的商品。它依托本身的材料技能阻斷了噪音的傳達。避免噪音的打擾，隔音的作用與它的材料密度是密不可分的，它的密度越高，它的隔音作用是越好。隔聲屏障的創造能夠為許多需求安靜的人提供給了良好的環境，在許多的酒店賓館，隔音板有了十分好的使用。能夠協助咱們十分好的感受到隔音的作用，隔音墻的隔音作用不會跟著時間的推移變差，還會堅持之前一樣的作用。如今許多的節能修建都采用了隔音板這樣的修建資料，十分的有好處。 國外一些發達國特別重視并盡量減少公路建設對環境的危害。在改善聲環境方面，主要采取比擾聲敏感點、降低車輛噪聲、建造聲屏障、建設底噪聲路面和采用隔聲窗等比較合理、經濟有效地方法。 美國于1976年頒布了《聲屏障設計手冊》和《高速公路聲屏障選擇設計和施工經驗》1989年，美國聲屏障達到了1158.4KM，總投資63.5億元。還設計了“公路聲屏障專家設計優化系統”，進一步提高了公路聲屏障的設計水平。
德國
在德國聯邦公害保護法1974年4月1日起實行，規定了公路交通噪音公害的極限值。童年頒布了噪聲污染防治法，并規定了《公路聲屏障設計規范和補充技術規定》等。據1983年資料報道，德國5700萬人中已有4000多萬人深受噪聲之害，公民要求從公路噪聲中得到解放。噪聲控制措施有聲屏障和隔聲墻等。至1987年等過修建的公路聲屏障總長度已達500KM。
大同市政降噪聲屏障 大同高架橋隔音墻
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