一、彩色防滑路面系統(tǒng)的背景：永州彩色防滑路面工程施工

      在歐洲,從19世紀(jì)60年代就開始出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通阻塞、 交通事故急劇增長問題。每年道路交通事故的損失估計為5180億美元，伴隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展, 交通流量的爆炸式增長, 同樣的問題在我國更加的令人擔(dān)憂.

      事實證明道路條件和交通環(huán)境是道路交通事故不可忽略的中介條件。我國和世界上許多國家的實踐結(jié)果和經(jīng)驗證明，道路交通事故是可以預(yù)防和控制的。彩色防滑路面系統(tǒng)的在歐洲等發(fā)達(dá)國家被廣泛使用。

二、什么是彩色路面:永州彩色防滑路面工程施工

1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

      防滑路面是一種改性環(huán)氧樹脂基路面防滑系統(tǒng)，由特殊配方的彩色改性環(huán)氧樹脂粘合劑和精選的彩色骨料組成。

以精確的數(shù)量涂敷于原有的道路表面，適用于瀝青路面、碎石路面、水泥混凝土路面、木制表面以及金屬表面。其zui直接的效果是，鋪裝以后，路面的抗滑值穩(wěn)定保持在75以上。

彩色防滑路面不僅對道路交通安全有著明顯的改善，同時由于其表層耐磨，也延長了普通路面的使用壽命。

2、彩色路面防滑原理:

原有路面瀝青和水泥剛鋪完的時候防滑性能高摩擦系數(shù)（BNP）有55，但是經(jīng)過一段時間使用表面的結(jié)構(gòu)深度就會變小，防滑性能大大降低到（BNP）40左右，在下雨天氣下，路面會非常滑，路面已經(jīng)失去了防滑的效果，容易發(fā)生交通意外。而防滑彩色路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞或發(fā)生脫落現(xiàn)象就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以骨料zui重要的屬性是保持高磨光值，這樣一來當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個過程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到zui適宜的性能，骨料必須是以方粒為主的。因此通過在路面水泥路面鋪設(shè)高磨光值、低磨耗值的防滑骨料，形成表層的構(gòu)造深度，因而在路面表層具有至少75以上的防滑系數(shù)，可縮短至少45-70%的剎車距離，特別是雨天的防滑，此外，重型卡車在轉(zhuǎn)彎處剎車不會產(chǎn)生抱死現(xiàn)象。

1、產(chǎn)品簡介

彩色防滑路面處理系統(tǒng)是一種改性環(huán)氧樹脂基路面防滑系統(tǒng)，由特殊配方的改性環(huán)氧樹脂粘合劑和精選的骨料組成，以精確的數(shù)量涂敷于原有的道路表面，適用于瀝青路面、碎石路面、水泥混凝土路面、木制表面以及金屬表面。

適用地段：市區(qū)：人行道、自行車道、公交道、斜坡道、公路隔離帶、交通擁堵道路、停車場、十字路口、環(huán)形路、醫(yī)院入口、學(xué)校周邊區(qū)域、交通事故多發(fā)地段；

高速公路：砸道、陡坡、急轉(zhuǎn)彎、防滑安全島、收費站減速帶、隧道口減速帶；

其他：橋梁、站臺、體育場、工廠、工業(yè)區(qū)、鐵路、機場、休閑區(qū)、美化區(qū)域；

功能：路面防滑減速，減少交通事故、區(qū)分不同的道路、方便交通管理、美化道路環(huán)境。