車載霧炮機的霧炮錐角明顯隨環境氣體密度的增大而減小，直到一個極限角度之后，其霧炮錐角才不再受環境氣體密度的影響。環境氣體的密度還對壓力噴嘴和旋轉噴嘴所產生的液滴直徑有很大的影響。對于柴油機所采用的平孔式壓力噴嘴，由于噴射壓力和速度非常大，環境氣體密度很大，造成噴射的空氣阻力增大，使油束向徑向擴散，霧炮錐角增大，車載霧炮機的軸向速度比徑向速度下降得快。用于航天動力的噴氣噴嘴的霧炮模式對環境氣體的密度不太敏感，幾乎所有油束下游的油滴都隨著噴嘴出口所形成的高速氣流的流線運動，因此霧炮的模式強烈地依附于高速氣流的流動模式，而這種氣流的流動模式與空氣的密度沒有什么關系，它主要取決于流動的雷諾數決于環境氣體的湍流程度和流速，盡管車載霧炮機會對環境氣體的密度產生一定的影響。不過，如果液體噴射進入一個相對靜止的氣體環境中，氣體密度對車載霧炮機的影響就不能忽視了。通常，氣體密度的增加會導致霧炮液束的收縮，而使之更加緊密；但對于超高速霧炮，由于氣體的阻力作用，氣體密度的增加會造成液束的發散。

　　

　　車載霧炮機使連續的液體碎裂成為細小的液滴，液滴的穩定將取決于液體的表面張力，它阻止液滴表面的變形，霧化所需要的小能量就等于表面張力乘以液體表面積的增加量。因此，無論霧炮發生在何種條件下，表面張力都是霧化過程十分重要的液體物理性質。

　　

　　在大多數情況下，粘性是重要的液體性質。雖然它對車載霧炮機影響的敏感程度不如表面張力，但是車載霧炮機的影響不僅體現在霧化液滴的尺寸分布，而且還有液體在噴嘴內部的流動速率和霧化的模式。