小型洗車廢水處理工藝介紹和設備安裝　

1 工程概況

　　隨著國內外汽車工業的發展，汽車涂裝廢水排放量逐年增加，對環境的污染日益嚴重〔1〕。某汽車有限公司主要從事汽車生產，排出的廢水由前處理線的脫脂廢水、磷化廢水、噴漆廢水和電泳廢水組成。汽車涂裝廢水中常含有表面活性劑、油類物質、磷酸鹽、漆料、水溶性有機物、少量重金屬離子等污染物〔2〕。筆者采用物化、生化和反滲透相結合的工藝對該廠 進行深度處理并回用，處理后產水可滿足企業生產工藝用水的水質要求，而反滲透濃水達到《污水綜合排放標準》(GB 8978—1996)三級標準要求。

　　2 廢水水量與水質

　　2.1 設計規模

　　根據建設方提供的水量情況并適當考慮變化系數，設計處理規模為240 t/d，24 h連續運行，其中120 t回用于生產，另外120 t達到《污水綜合排放標準》(GB 8978—1996)三級標準后排放。

　　2.2 廢水水質

　小型洗車廢水處理工藝介紹和設備安裝　

　該廢水水質特點為：水質波動較大，廢水中無機物較多，可生化性較差，含有大量磷酸鹽和表面活性劑等。設計進、出水水質指標見表 1。

　　3 廢水處理工藝流程

　　汽車工業廢水含有磷酸鹽、重金屬離子和油類物質，生化性較差，目前國內外一般采用物化法進行預處理，后續采用生物處理工藝達標排放，較其他方法具有處理效果穩定、運行成本低、操作維護簡單等特點，能有效解決汽車涂裝廢水的污染問題〔2, 3〕。但對于汽車工業廢水處理后回用于生產用水的工程實例報道較少。

　　該工程采用以下工藝流程：由脫脂廢水、磷化廢水、噴漆廢水和電泳廢水組成的綜合廢水混和后先經混凝氣浮，然后加堿調節pH至合適范圍，加入混凝劑、絮凝劑，使廢水中的金屬離子生成絮體;隨后廢水進入物化沉淀池，在重力作用下固液分離，調節上清液pH到6～9;后續生物處理階段采用缺氧、好氧工藝，通過微生物的作用去除污水中的有機物、氨氮等使污水得到凈化，然后廢水進入生化沉淀池，在重力作用下固液分離，上清液經砂濾器、炭濾器、超濾、保安過濾器和反滲透深度處理后回用于生產，反滲透濃水達到《污水綜合排放標準》(GB 8978—1996)三級標準后排放。工藝流程如圖 1所示。

 圖 1 工藝流程

　　4 主要處理構筑物與設備

　4.1 調節池

　　該池用于收集脫脂廢水、磷化廢水、噴漆廢水和電泳廢水等機械加工廢水，對各廢水進行均質均量，避免廢水的濃度負荷對后段工藝造成沖擊，保證處理效果。調節池設提升泵2臺，1用1備，設液位控制儀3套。通過液位控制提升泵，高位啟動，低位停止，超高、超低位報警。另在池底設置曝氣攪拌裝置，使廢水充分混合，同時避免厭氧細菌滋生而產生異味。該池采用鋼砼結構，地下式，工藝尺寸為9 000 mm×6 000 mm×4 500 mm ，有效停留時間21.6 h。

　　4.2 pH調整池

　　向該池加入堿調節至適合廢水中礦物油破乳的pH范圍。調節池設攪拌設施1套，藥劑投加裝置1套，pH控制器1套。堿的投加量受pH控制，由pH控制器自動實現。該池采用鋼結構，鋼結構內部環氧防腐，工藝尺寸為2 000 mm×2 000 mm×3 000 mm，有效停留時間1 h。

　　4.3 加藥反應池

　　投加CaCl2、聚合氯化鋁(PAC)和聚丙烯酰胺(PAM)并機械攪拌，使廢水中的膠體以絮凝劑為凝聚核心，通過混凝劑的水解、吸附、架橋等作用，將懸浮物凝結為大的顆粒物。該池采用鋼砼結構，設攪拌機設施1套，藥劑投加裝置1套。工藝尺寸為1 000 mm×1 000 mm×2 000 mm，有效停留時間1 h。