本文章關于重慶津達汽車防撞梁BR1500HS防撞鋼管的應用案例

BR1500HS是一種熱成形的高強鋼材料，由BR1500HS材料無縫焊接而成的鋼管廣泛應用于汽車防撞框架結構中，能夠在確保汽車輕量化、高強度的前提下實現節能減排的目的。傳統高強鋼管的彎曲強化過程是將成形階段與感應淬火階段分離，冷彎成形過程柔性差且易受模具的限制。因此掌握BR1500HS高強鋼管無模熱彎曲成形技術，獲得管材幾何參數和工藝參數對成形性能的影響規律對指導高強鋼管材零件的設計與加工具有重要意義。 　　基于BR1500HS高強鋼材料的等溫拉伸試驗，建立了不同溫度下材料流動應力與應變量及應變速率之間的相互作用方程，為數值計算過程中... 展開 BR1500HS是一種熱成形的高強鋼材料，由BR1500HS材料無縫焊接而成的鋼管廣泛應用于汽車防撞框架結構中，能夠在確保汽車輕量化、高強度的前提下實現節能減排的目的。傳統高強鋼管的彎曲強化過程是將成形階段與感應淬火階段分離，冷彎成形過程柔性差且易受模具的限制。因此掌握BR1500HS高強鋼管無模熱彎曲成形技術，獲得管材幾何參數和工藝參數對成形性能的影響規律對指導高強鋼管材零件的設計與加工具有重要意義。 　　基于BR1500HS高強鋼材料的等溫拉伸試驗，建立了不同溫度下材料流動應力與應變量及應變速率之間的相互作用方程，為數值計算過程中參數的設定提供理論依據。通過計算得到了高強鋼管感應加熱過程中磁感應強度分布狀態，并對感應線圈及高強鋼管無模熱彎曲裝置進行了設計。 　　依據管材彎曲變形的平面假設和塑性變形理論，對高強鋼管無模熱彎曲成形過程中三向應力應變分布狀態進行推導，獲得了受彎矩和摩擦力共同作用下管材的三向應力應變狀態表達式。基于zui小能量法獲得了塑性變形能和管材臨界起皺極限之間的關系，提出了預測管材變形時內壁臨界起皺的條件表達式，根據應力應變表達式和起皺預測公式研究了影響高強鋼管無模熱彎曲成形性能的相關因素。 　　利用ANSYS和ABAQUS對高強鋼管無模熱彎曲成形過程進行順序耦合仿真，借助ANSYS獲得磁感應強度與溫度的節點信息并聯合ABAQUS進行熱力學計算，研究不同幾何參數和工藝參數對管材截面橢圓度、回彈角度以及起皺極限的影響規律。 　　進行了BR1500HS高強鋼管無模熱彎曲成形試驗，獲得了不同幾何參數和工藝參數對截面橢圓度以及回彈角度的影響規律，并與數值仿真結果進行比較，二者符合程度較好，橢圓度的平均相對誤差小于15.18％，實際彎曲角度的平均相對誤差小于0.95%，驗證了數值仿真模型的準確性