廣州市自粘式防裂貼生產廠家    辛總

防裂貼用于路面裂縫的處治與預防                 
高速公路通車以來，路面出現了一些病害，主要為各種形式的裂縫及變形。由于該高速公路瀝青路面病害主要是裂縫或是因裂縫引起的，因此，分析其路面裂縫成因對于認清該高速公路路面病害，采取針對性的處治措施具有重要意義。
一、路面產生裂縫的影響因素
  (1)交通量增長迅速，路面荷載加大。某高速公路通行后交通量年平均增長率約為12%，特別是重型交通不斷增長。在此期間，路面裂縫增加了近六倍，交通量的迅速增長使得路面過早過多地承受了軸載作用次數，導致路面疲勞開裂，其中有相當數量的單條裂縫惡化為網裂。
(2)行車荷載的重復作用。從裂縫的擴展情況看，裂縫首先出現在行車道，逐漸向超車道擴展，其中一些擴展到了硬路肩。從該高速公路裂縫發生與擴展的規律可以看出，其裂縫主要為反射裂縫。這說明行車荷載的重復作用對裂縫的產生與擴展具有至關重要的影響。
(3)溫度收縮的影響。從裂縫的形態看，裂縫呈上寬下窄，寬度變化在1～3mm之間.因而溫度收縮也是裂縫形成的重要因素。
(4)瀝青面層材料的影響。該高速公路自2010年入冬后開始出現裂縫，且隨著溫度下降裂縫不斷增多和擴展。這說明裂縫的產生與瀝青面層材料在低溫時抗變能力的降低以及瀝青面層本身的收縮變形亦有一定的關系。

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二、路面裂縫的成因
    通過上述分析，按照不同裂縫各自發生、發展的變化規律，可將路面裂縫的成因歸結如下: 
(1)瀝青混凝土溫縮裂縫。因瀝青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時，瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發生收縮變形。當收縮拉應力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發展，形成上寬下窄的裂縫.瀝青路面溫縮裂縫多發生在冬季氣溫較長或溫度驟變的地區。當瀝青面層中的平均溫度低于其斷裂溫度，即在降溫過程中瀝青面層所產生的溫度應力超過其在該溫度時的抗拉強度時，瀝青面層會發生開裂。
(2)基層反射裂縫。從現場取樣看，該種裂縫面層開裂與基層開裂上下貫通，且下寬上窄。其特征為半剛性基層先于路面面層開裂。通常指在荷載應力與溫度應力的共同作用下，在基層開裂處的面層底部產生應力集中導致面層底部開裂，爾后逐步擴張而使裂縫貫穿整個面層。半剛性基層路面的開裂一般由溫縮或干縮引起，多數情況是在基層鋪筑后，由于未按規定及時養生或未及時鋪筑瀝青面層，使基層*暴露在大氣中，在降溫和水分聯合作用下而開裂；也有可能在鋪筑瀝青面層后，路面在使用過程中由于溫度驟變而使基層的日溫差超過某一范圍，致使其溫度應力超過其抗拉強度而斷裂。后者多發生在瀝青面層較薄且日溫差較大的地區。
(3)路基差異沉降所引起的橫縫.在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化或構造物臺背與路段交接處，因地基或路基與構造物之間的差異沉降導致基層的開裂，并反射到瀝青面層，會形成橫向裂縫.這種橫向裂縫類似于基層反射裂縫，但往往為路面橫向全幅貫通，在軟基分布比較廣泛及構造物眾多的水網地區公路上有一定比例，在該高速連云港段表現尤為明顯。
    路面出現裂縫應及時治理，否則灌進雨雪水凍融后，對道路的破壞將非常嚴重,形成病害后，由于一年四季在雨雪水作用下*發生唧漿，路面出現坑凹，甚至出現搓板路，隨時間推移，將導致龜裂病害的發生，嚴重時路面粒料被行車推擠帶走，產生路表面開裂性坑槽這些病害，如得不到及時治理，不但對車輛形成潛在危害，也將大大縮短道路的服務壽命，設計服務15a的高速公路，可能使用幾年就需要大修，給國家造成*的經濟損失。

三、路面裂縫的處治與預防
  瀝青路面的表面裂縫或基層反射裂縫及水泥混凝土路面的接縫維修和養護*以來一直是困擾眾多養護單位的棘手問題。即便是采取了一些國外昂貴的灌縫材料來處理，其產品的持久性仍達不到滿意效果。近年來我公司專業生產的自粘式防裂貼，取得了較好的成績。
用自粘式防裂貼取代傳統的瀝青灌縫工藝。處理瀝青路面裂縫，是目前公路養護技術的一大改進。傳統工藝因受到瀝青材料的低溫冷脆性及高溫軟化性的限制，修補后的裂縫會隨氣溫的變化經過一年的面層漲縮重新開裂。這一問題的存在，加重了路面養護維護的工作量和材料成本，而自粘式防裂貼在材料性能上克服了傳統瀝青材料存在的缺陷。
    防裂貼又名【抗裂貼】是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘結強度高、不發脆、高溫不變形，施工操作簡單靈活，只需去掉隔離紙，沿著裂縫的形狀貼于路表、壓緊，即可較為*的對裂縫累拔進行處置，顯著延長路面使用壽命。防裂貼是現在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升級產品。
  抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經嚴格工藝碾壓復合在一起。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結構是將現在公路上單獨使用土工合成材料、應力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機結合，是當前公路層間抗裂、防水材料的優化組合升級產品。