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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
主營產品： 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區聲屏障規格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |
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主營產品： 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區聲屏障規格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |
2020-9-17 閱讀(228)
鐵路隔音墻聲波的反射跟聲屏障的尺寸和聲波波長有關，當聲屏障表面的尺寸比聲波波長大得多時，聲屏障表面會把聲波全部反射回去，因此波長短的高頻聲比低頻聲更容易反射。當聲屏障把聲波反射回聲源時，受聲點處的噪聲會減小，但是和聲源同側的地方噪聲強度明顯增強，受噪聲影響更大。吸聲材料可以降低雙屏間來回反射的混響聲，提高單屏的降噪效果，一般要求中心頻率125Hz~4000Hz的平均吸聲系數大于0.5。
鐵路隔音墻聲屏障的構造型式主要是指聲屏障頂端結構的幾何形狀，不同的地區環境需要有不同形式的聲屏障與之相適應，且材料和構造選擇與其形式密切相關，所以形式為首要考慮因素。隨著聲屏障事業的不斷發展和研究的不斷深入，通過改變聲屏障的頂部形狀，來提高聲屏障的聲學特性，使降噪效果得到大大改善。
鐵路隔音墻通過對道路噪聲產生機理進行研究，利用計算機模擬仿真，優化聲屏障的結構參數，進而研制出降噪性能良好的聲屏障，將在很大程度上改善人們的生活環境，保障人們的健康，同時也對改善城市住宅環境、防治交通噪聲具有一定的應用價值。因此，文章針對目前交通擁堵和汽車制造結構中存在的問題進行調查分析，提出有效降噪技術措施，并進行了數值仿真降噪效果。
鐵路隔音墻通過對聲屏障降噪效果的測試分析，研究了倒L型聲屏障的插入損失與噪聲頻譜的關系。利用有限元分析軟件ANSYS和邊界元分析軟件SYSNOISE對嵌入式聲屏障的現場聲學性能進行仿真研究，得到列車進出站時的現場噪聲分布及該嵌入式聲屏障的現場聲學性能，仿真結果表明，嵌入式聲屏障對軌道交通允許噪聲的降低作用十分明顯。
