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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
主營產品： 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區聲屏障規格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |
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主營產品： 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區聲屏障規格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |
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新疆隔聲屏障,新疆隔聲屏障價格,新疆隔聲屏障廠家同時玻璃鋼隔音墻的屏立板設計的好與壞、形式及材質的好與壞將直接影響到整個聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及可靠性諸多因素。速公路、城市交通道路、城市輕軌和地鐵等的降噪處理,它是現代化城市與交通道路理想和降噪設施與一道亮麗的風景線。 隨著高速公路、鐵路、城市輕軌、地鐵等的迅速發展，雖然對人們的出行帶來極大的方便，但同時它所產生的噪聲污染也成了一個突出的社會問題，而玻璃鋼隔音墻成了解決該問題有效可行的方法。聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。合理確定聲屏障的長度和高度后，可獲得10-25dB(A)的降噪量。屏體尺寸：500*2000mm，采用1.2mm厚的鍍鋅板，厚度為100mm，立柱為125 H型鋼，高5.5m，表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，聲屏障穩固方面，加增斜撐。鋁板聲屏障的表面進行了大量的措施，從而使得鋁板聲屏障*通常的材料所不能具備的柔韌的特性。鋁板聲屏障合理地根據力學的原理進行科學的設計制備，其制作牢靠符合*的鋁板聲屏障制作水平在加工的時候，并不一定就是一個鋁板樹立。而很有可能是好幾個鋁板復合在一起。槽孔的彩鋼復合板聲學構件對中、低頻隔聲功能較好，因而可根據噪聲特色選用不一樣布局方式的聲屏障。微弧式聲屏障滿足了吸聲和透明的雙重功能，采用高強度透明PC板，增強其耐沖擊性和性，這樣在沖擊情況小。聲屏障所有構件由供貨商在工廠按照施工設計圖紙制作完成，并經過驗收合格方可進行現場安裝。隔音板應以吊裝機具安裝；隔音板安裝應逐片調整，使其落于正確的位置；隔音板調整完后應予固定，使隔音板固定于正確位置；隔音板在包裝、進貨、卸貨、安裝時須小心謹慎，避免碰撞。
PC耐力板隔音性能，隔音效果比透明玻璃高4-6DB，透明聲屏障的透明隔音材料的材料，PC耐力板已廣泛應用與高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、廠區小區聲屏障等聲屏障工程中。脆化溫度：PC耐力板脆化溫度為-40℃，連續使用溫度為-30℃，是一般塑膠不可比的。隔聲屏障是一個隔聲設施，為了阻擋聲源直達接收者，在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有顯著的附加衰減，從而減弱對接收者所處的一定區域內的噪聲影響隔聲屏障的創設目的是為了削弱空間環境中對人類有負面影響的聲音，還原空間原有的聲音，消除外來主導聲音對空間環境的不良影響，使聲音雜質得到過濾與削減，從而降低外環境聲效對觀感者的干擾。此聲屏障可廣泛用于電力、化工、造紙、醫藥、鋼鐵、市政、房地產、制造業等各個領域。其中在電力行業變電站主變壓器降噪上取得了良好的效果及令人滿意的成績。對聲屏障進行設計之前，應該結合公路的聲環境進行噪聲的監測和評價，然后進行綜合分析，聲源高度對于聲屏障的設計非常重要，但是實際設計中往往不被重視。設計時應該結合保護區域行車的車型進行調查分析，一般而言，聲屏障外延長度同單向聲屏障外延長度與受聲點到聲屏障距離相同。聲波遇到聲屏障一部分被放射回來，當有雙側聲屏障時會出現聲波多次反射的情況。聲波會越過聲屏障頂端傳播并在聲屏障后面形成聲影區，繞射聲的聲量級小于直達聲的聲量級，聲量級之差稱作聲屏障繞射減噪量，并隨著繞射角增大而增大。應該考慮交通性、經濟價值、外觀等因素。同時，還應該從聲屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求來考慮。
與沿線橋涵構造物及沿線設施等特殊工點的協調處理。橋梁，組合式護欄橋梁段聲屏障一般設置在橋梁護欄上，不拆除護欄鋼管，當一段聲屏障從路基段修建到橋梁段，建立轉交立柱實現屏體轉向在實際聲屏障安裝過程中,,每一個聲屏障工程會遇到更多的特殊情況，聲屏障施工單位一定的根據實際情況進行繞越或屏體轉向等處理，以保護原來設施。的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，隔音墻的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使隔音墻的減噪效果較好，應盡量使隔音墻靠近聲源或接收點。通常，隔音墻對高頻聲可降低l0—15dB隔音墻的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲，則由于聲波波長比較長而很容易從隔音墻上方繞射過去，所以效果就差。有透明和不透明隔聲屏障的優點。它的一半是阻性隔音屏障，另一半是透明隔音屏障，由一與二復合而成以上4種隔音屏障的高度可根據設計要求自由組合，亦可根據客戶的要求定制路屏。在戶外，隔音屏障通常是用磚、土、混凝土、鋼板或塑料板等建造的墻體。一些臨街的建筑物或圍墻，對于它后面的房屋來說，也起著屏障的作用。復合使用，可擴大吸音范圍，提高吸聲系數。控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動。的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。道路交通噪聲一般指機動車輛在交通干線上運行時所發出的超過國家標準(白天 70 dB(A) , 晚間 55 dB(A) ) 的聲音。
立柱H型鋼立柱常見規格有100*100、125*125、150*150等，法蘭盤通常接250*250*10mm、300*300*10mm、350*350*10mm、400*400*10mm等。 以125H型鋼立柱為例，立柱由125*125翼緣H型鋼和牢固底板焊接而成，選用現在利用遍及、質量可靠的市場型材。路基段地梁內預埋地腳螺栓，將立柱錨固在預埋件上；橋梁段用化學植筋工藝方法牢固立柱。通過設計原料組成、配比和結構,建筑砌塊不但具有良好的物理力學性能、裝飾性和耐久性,而且吸聲*.采用該混凝土砌塊可直接砌筑成吸聲型聲屏障,噪聲基本知識 1.3.1噪聲1.3.2噪聲來源 噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業噪聲和生活噪聲。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。根據當前高速鐵路需要設計的一種隔聲屏障，隔音墻適用于高架橋、高速道路和城市輕軌、高速鐵路、城際鐵路的防噪聲使用，是現代化城市理想的隔聲降噪設施。工程應用的范圍相當廣，很多廠界噪聲、冷卻塔、熱泵等項目中均會用到聲屏障產品。其中應用廣的還是治理公路、鐵路的交通噪聲。聲屏障立于交通道路一側或中間，通過聲學材料的吸、隔聲作用，可以降低交通車輛所產生的噪聲。當列車進出站時行駛的噪聲對乘客，內部工作人員和周圍的居民造成嚴重的噪聲污染，引起投訴不斷并被要求進行降噪治理。 目前常見的方式就是鐵路上安裝聲屏障通常是在站臺兩側安裝聲屏障聲學材料和屏體，噪聲在全頻帶和隔音屏體內降低，達到環保要求。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，孔型：有平面圓孔、百葉孔，后板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板，（從美觀角度考慮，也可用彩色鋼板）。兩層板之間內填吸音效果超細離心玻璃棉板，外表層有無恨防水布
