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安平鍍鋅板微孔聲屏障 現實生活中環境污染日益嚴重，大氣污染、水污染、廢物污染、噪音污染等等；大勢所趨之下我們生活中出現了許多環境保護政策，但是多的是我們研制出許多針對方方面面污染治理的產品和技術。因此市場上面的產品多種多樣、眼花繚亂，廠家如雨后春筍般的涌現出來。我們隨時隨地都在接受噪音污染的困擾，大到火車、飛機的嗡鳴聲；小到手機振鈴聲；噪音污染確實給我們日常生活中帶來了很大的困擾。聲屏障的組成部分具有吸音材料，可以吸收更多的聲音，從而減弱聲音的分貝，使我們的器官可以輕松的接收，減弱噪音污染帶來的危害。冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。合理確定聲屏障的長度和高度后，可獲得10-25dB(A)的降噪量。冷卻塔聲屏障板材：彩鋼板 鍍鋅板 鋁板 鋁合金板等按客戶要求。降噪處理的原則是確保柴油發電機組通風條件即不降低輸出功率的前提下，采用吸音材料和降噪消聲裝置（冷卻塔隔音墻）對進、排風通道和排氣系統進行降噪處理，使之噪聲排放達到國家標準（85dB(A)）。　一般用于車流量大而受保護的建筑物較高，或建設隔音屏的空間受到限制時，將屏障的頂端按一定角度折向道路內側， 這種情況下降噪要求較高但隔音屏的高度又有一定限制的場合。可做成土堤式，單面斜坡或雙面斜坡。在路塹段既可做護坡，又可起到防噪作用。一般表面采用砌成堆筑，中間填土或廢棄物，其設計與直壁型相同。有傾斜墻面、土堤式等形式、封閉型、全封閉式、局部封閉式。

指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在公路側旁的墻式構造物。隔音墻是減少公路，鐵路及工業噪聲的有效的辦法。它能使聲波在傳播途徑中受到阻擋，從而達到在某特定位置上的降噪作用。隔音墻不能全部阻擋噪聲，但可以降低噪聲等級8-15分貝以上。一般的噪聲對建筑物幾乎沒有什么影響，但是噪聲級超過140dB時，對輕型建筑開始有破壞作用。由于轟聲衰減較慢，因此傳播較遠，影響范圍較廣。通過實驗證明聲屏障能有效阻隔噪音，并起到很好的吸收噪音的效果。聲屏障的種類也比較多。如果是家庭中使用，可采用隔音板，這樣可有效把噪音隔絕在外，營造一個安靜的生活環境。如果是在公路和鐵路上使用，則可使用公路聲屏障，使噪音降到，還附近居民一個舒適的生活環境。控制噪聲的措施可以針對上述三個部分或其中任何一個部分。它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制阻止噪音的傳播適用于高速公路，鐵路，高架橋，冷卻塔，，學校，工業企業建筑工地等多種聲學環境噪聲治理的降即使在高溫下其蠕變仍很小。拉伸強度好，PC耐力板耐熱性佳，即使在120℃，其拉伸強度仍可達350kgf/cm2。其區域的大小取決于聲音的大（即頻率），從這一點看出，聲屏障隔聲衰減與各中心頻率值有密切關系。

近日，美國亞利桑納州立大學的科學家發現，在飲用水中所含的納米材料，可能會對人體有害。雖然他們認為不能在初步研究之后就下定論，但是初步的研究結果顯示，水中的某些納米材料確實對人體有害。在這項研究中，科學家先摸擬腸道中的液體，并在其中鋪上一層克隆細胞。接著在這層細胞上涂抹*---一種通常被用作白色涂料的那米材料。結果發現，由于與*的“親密"接觸，這一細胞層變得支離破碎---這暗示著要么是該納米材料殺死了細胞，；要么就是它弱化了細胞之間的連接。這一發現意義重大，它至少證實了：，在人體的上皮或者表皮，細胞是抵抗納米材料的道防線；第二，細胞層的肢解可能會使納米材料“透"過上皮細胞，直接進入人體器官系統。“對納米材料在細胞組織中的副作用進行評估將是研究組下一階段的目標。"研究負責人PaulWesterhoff教授說。對于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產生的噪聲中的比例越來越大，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術簡單、廉價，能起到對環境綜合治理，美化環境的效果。為了高速公路沿線兩側建筑物的室內聲環境達到相應標準，可以考慮對朝向公路一側的窗戶加裝隔聲窗的方法。