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安平藍色隔聲屏障不僅產品生產成本低機械設備運轉產生的噪聲其傳播方式有兩種：一種是在空氣中傳播，稱為空氣聲；另一種是聲源激發固體構件振動，這種振動以彈性波的形式，通過基礎、廠房地板、墻柱、機組表面向外輻射噪聲，即固體聲。固體聲能傳播到很遠的地方，即隨著距離的增加衰減很小。對于因基礎向外傳遞振動而產生的固體聲可采取隔振方法加以控制，而對于機組表面振動向外輻射的噪聲可以利用阻尼減振的辦法加以控制。我公司開發研制、設計制作與安裝聲屏障充分考慮了高架橋道路、高速公路、城市輕軌、城際鐵道、地鐵、鐵路等風載、車輛的撞擊、全天候的露天防腐處理、耐酸、耐堿等特殊要求下的聲屏障設計問題。材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。現實生活中環境污染日益嚴重，大氣污染、水污染、廢物污染、噪音污染等等；大勢所趨之下我們生活中出現了許多環境保護政策，但是多的是我們研制出許多針對方方面面污染治理的產品和技術。因此市場上面的產品多種多樣、眼花繚亂，廠家如雨后春筍般的涌現出來。我們隨時隨地都在接受噪音污染的困擾，大到火車、飛機的嗡鳴聲；小到手機振鈴聲；噪音污染確實給我們日常生活中帶來了很大的困擾。聲屏障的組成部分具有吸音材料，可以吸收更多的聲音，從而減弱聲音的分貝，使我們的器官可以輕松的接收，減弱噪音污染帶來的危害。

安平藍色隔聲屏障有關兩個聲壓級疊加的影響：兩者相差0dB，即L1＝L2，總聲壓級將增加3dB，相差10dB和15dB將增加0.4dB和0.1dB。如果繞射聲的聲壓級L1高于透射聲的聲壓級L2，這時透射聲對繞射聲沒有影響，即透射聲可以忽略。因此聲屏障的隔音量就是要透射聲的聲壓級比繞射聲的聲壓級低10到15dB。所以聲屏障對隔聲量的要求并非越大越好，而只要求比繞射聲的衰減量（或降低量）高10~15dB是比較合適的。在道路兩側設置了聲屏障后，會使道路內的視野狹窄，尤其是在一些風景優美的地段，影響乘車人對大自然的觀賞。又因為聲屏障的面積非常大，如果依靠人工進行清洗，將花費很大的人力物力。聲屏障的綜合利用由于聲屏障的面積很大，而且長期暴露于日光之下，如果將太陽能采集與聲屏障相結合，可以充分利用聲屏障的面積，達到綜合利用的目的。聲屏障PC板的抗化學性：聚碳酸酯在常溫下對弱酸、弱堿及醇類的抵抗性能良好，但對強酸堿、苯類、氯化烴類和酯類的抵抗性能稍差，極易產生溶解、溶脹或分解的現象。由于其抗化學性與溫度高低、內部殘留應力大小及暴露時間長短有關，故使用前應特別注意。聲屏障的主要組成部件：基礎、立柱、屏體、固定件、密封件，有的還包括頂部結構。聲屏障屏體：鍍鋅板、背板、龍骨、玻璃棉、杜邦薄膜、正面沖孔率25%以上；聲屏障立柱：H型鋼、法蘭底盤、斜撐、內筋板、外筋板；無論采用哪種材料，安裝時都是預制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強度的載體上。

主要就是利用了聲波的反射和散射的作用，聲音在傳播過程中遇到聲屏障時，就會發生反射、散射，對噪音有一個很好的隔絕作用，不會侵入到我們的生活環境，有效的保護了我們和諧安寧的生活空間，為人們營造一個健康良好的氛圍，使我們的身體及心理得到健康的發展。在道路兩側設置了聲屏障后，會使道路內的視野狹窄，尤其是在一些風景優美的地段，影響乘車人對大自然的觀賞。又因為聲屏障的面積非常大，如果依靠人工進行清洗，將花費很大的人力物力綜合利用由于聲屏障的面積很大，而且長期暴露于日光之下，如果將太陽能采集與聲屏障相結合，可以充分利用聲屏障的面積，達到綜合利用的目的。在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。高速聲屏障在制造成型后一般還要進行表面處理，處理方式為高壓靜電噴涂，噴涂顏色多種多樣，選擇性范圍很廣。用范圍：高速公路、城市高架、居民小區等噪聲超標的區域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用。降低工程造價；隔音屏當噪音的波長小于障礙物表面尺寸時，噪音就很容易被障礙物表面反射回聲源，并在障礙物的背后形成一個聲影區，以江蘇為例，全省建筑業2015年合計上繳稅金1029億元，根據江蘇建筑業發展報告，2015年全省列入統計的68個縣(市、區)上繳地方稅收均超過億元。其中，利稅總額超30億元的有8個縣(市、區)，分別是通州區74.73億元、海門市72.95億元、江寧區46.81億元、啟東市46.73億元、江都區44.10億元、蘇州工業園區33.19億元、銅山區31.80億元、姜堰區31.35億元，即使按50%測算，這些縣(市、區)建筑業也為國家及地方財政一年上交十幾億甚至幾十億稅收，有些建筑業納稅大戶、一個企業一年就納稅數億元，設想如果這是一家工業企業，一年為當地上交幾個億稅金，在當地中會受到什么樣的禮遇?特別要強調的是，這絕大多數是民營建筑企業的貢獻，國家并沒有對其進行一分錢。