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安平高速上的隔音墻隔聲屏障設(shè)計(jì)形式雖多種多樣，富有創(chuàng)新性，但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的，聲屏障設(shè)置方式需要滿足現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求，在這種情況下既要列車的運(yùn)行又要聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低公路交通噪聲必須采取“預(yù)防為主"和“結(jié)合"的方針來(lái)綜合治理，主要包括公路合理選線和規(guī)劃布局、交通管理措施和噪聲技術(shù)。隔音屏障可用鋼板、木板、玻璃或塑料板等建造，它的表面也可以再覆蓋吸聲層。引起降低性能或品質(zhì)異常。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。防火:采用超細(xì)玻璃棉，由于其熔點(diǎn)高，不可燃，*環(huán)保和防火規(guī)范的要求。高強(qiáng)度:結(jié)合我國(guó)各地區(qū)不同的氣候條件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)充分考虛風(fēng)荷載。通過(guò)生產(chǎn)線壓制凹槽增加強(qiáng)度。通常是透明聲屏障所起到的作用更大一些。交通建設(shè)期間混凝土中的鋼筋都可能被砸出來(lái)偷走，更何況立在路邊的聲屏障金屬屏體材料，因此必須經(jīng)常對(duì)這類聲屏障材料的防盜設(shè)計(jì)構(gòu)件因?yàn)楹?jiǎn)便，關(guān)于工期緊，裝置標(biāo)準(zhǔn)高的聲屏障工程尤為適用。聲設(shè)計(jì)應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動(dòng)以及其他荷載，隔聲屏障的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)使用過(guò)程中可能同時(shí)作用的荷載進(jìn)行整合，安平高速上的隔音墻　高速公路聲屏障結(jié)構(gòu)為常見(jiàn)的就是整體式聲屏障磚砌式聲屏障和插板式聲屏障，在我國(guó)目前高鐵、高速、鐵路等已經(jīng)建成聲屏障工程之中插板式聲屏障應(yīng)用為廣泛。這種聲屏障可增加聲程差，提高降噪效果，但用材有一定要求，施工技術(shù)高。為降低風(fēng)荷載，使聲屏障，一般大于5m的聲屏障采用折臂型。對(duì)于低穿孔率的穿孔板，主要作為共振吸聲結(jié)構(gòu)，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關(guān)。聲屏障采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，主框架采用H型鋼鋼構(gòu)件。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)，就像光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。聲屏障設(shè)置方式需要滿足現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求，在這種情況下既要運(yùn)行又要聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)綜合的比較和國(guó)內(nèi)外多年的使用經(jīng)驗(yàn)，道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障對(duì)高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。道路交通噪聲一般指機(jī)動(dòng)車輛在交通干線上運(yùn)行時(shí)所發(fā)出的超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(白天 70 dB(A) , 晚間 55 dB(A) ) 的聲音。

與沿線橋涵構(gòu)造物及沿線設(shè)施等特殊工點(diǎn)的協(xié)調(diào)處理。橋梁，組合式護(hù)欄橋梁段聲屏障一般設(shè)置在橋梁護(hù)欄上，不拆除護(hù)欄鋼管，當(dāng)一段聲屏障從路基段修建到橋梁段，建立轉(zhuǎn)交立柱實(shí)現(xiàn)屏體轉(zhuǎn)向在實(shí)際聲屏障安裝過(guò)程中,,每一個(gè)聲屏障工程會(huì)遇到更多的特殊情況，聲屏障施工單位一定的根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行繞越或屏體轉(zhuǎn)向等處理，以保護(hù)原來(lái)設(shè)施。而不斷消耗聲能量，達(dá)到衰減聲音降噪效果！但是麻煩又產(chǎn)生了，雨水和灰塵容易通過(guò)小孔進(jìn)入，尤其是雨水進(jìn)入，讓玻璃棉吸收，會(huì)變加重，嚴(yán)重影響吸音效果！又因?yàn)槁暺琳系拿娣e非常大，如果依靠人工進(jìn)行清洗，將花費(fèi)很大的人力物力綜合利用由于聲屏障的面積很大，其承受的交通噪聲能夠符合環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)可是這樣規(guī)定是一個(gè)理想化的規(guī)定，現(xiàn)在*的城市目前減少噪聲的三個(gè)途徑可以在聲源處（消聲）、傳播過(guò)程中（吸聲）和人耳處（隔聲）減弱。隔音屏當(dāng)噪音的波長(zhǎng)小于障礙物表面尺寸時(shí)，噪音就很容易被障礙物表面反射回聲源，并在障礙物的背后形成一個(gè)聲影區(qū)，它可以通過(guò)高強(qiáng)度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內(nèi)，形成聲屏障。造成這樣的主要原因是，大多數(shù)聲屏障的設(shè)計(jì)沒(méi)科學(xué)依據(jù)，盲目性比較大。這樣不僅給國(guó)家造成令人心痛的損失，同時(shí)也對(duì)城市景觀起到了破壞作用。我國(guó)已建成的鐵路聲屏障主要為直立式、折臂式；封閉式聲屏障更多的是應(yīng)用于公路與城市軌道交通領(lǐng)域，到目前為止這類聲屏障在我國(guó)已經(jīng)得到普遍的應(yīng)用，而且已經(jīng)延伸到城市軌道交通領(lǐng)域，所以其對(duì)聲屏障設(shè)置高度的要求相對(duì)較低；其次是因?yàn)槠溥\(yùn)行速度低，其行駛時(shí)產(chǎn)生的氣動(dòng)力就小，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障在選用材料時(shí),力求做到常見(jiàn)通用、可周轉(zhuǎn)利用,便于保養(yǎng)維修。金屬聲屏障(金屬百葉孔型聲屏障、金屬篩網(wǎng)孔聲屏障、金屬微孔聲屏障、金屬微穿孔聲屏障、鋼化玻璃聲屏障);混凝土聲屏(輕質(zhì)混凝土聲屏障、高強(qiáng)混凝土聲屏障、高強(qiáng)水泥聲屏障、高強(qiáng)水泥基聲屏障);PC板透明聲屏障、亞克力板聲屏障;玻璃鋼聲屏障;泡沫鋁聲屏障等等。噪聲污染一般采用聲源控制、聲傳播途徑控制及受聲點(diǎn)防護(hù)三種方式。受聲點(diǎn)防護(hù)有建筑物隔聲防護(hù)及敏感點(diǎn)改變功能等措施。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)穿過(guò)市區(qū)和居住區(qū)的高速鐵路的兩側(cè)都普遍設(shè)置聲屏障，實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。目前的聲屏障形式主要有直立式聲屏障、折臂式或傾斜式聲屏障、具有頂端降噪結(jié)構(gòu)的聲屏障、封閉式聲屏障（分為半封閉式和全封閉式）等形式。廠房?jī)?nèi)機(jī)械噪音已經(jīng)成為了僅次于交通噪音的第二噪聲源，廠房的機(jī)器設(shè)備較多，噪音雜亂產(chǎn)生的升級(jí)高，嚴(yán)重影響工人的健康同時(shí)也給工廠附近的居民生活帶來(lái)了諸多困擾，隔音墻的厚度由噪音源的大小決定，噪音源越大隔音墻的厚度就會(huì)適當(dāng)增加，一般在5-10公分左右，增加隔音墻一定會(huì)犧牲一部分室內(nèi)面積，隔音墻的結(jié)構(gòu)一般是在原有墻體和輕鋼龍骨框架之間留出2-5 公分的空腔，在輕鋼龍骨架中填充隔音材料，然后覆蓋一層石膏板再加一層隔音材料***后再加石膏板，這樣整面隔音墻的厚度在5-10公分左右。聲屏障主要包括砌塊類型、板體類型和生物類型幾種。聲屏障的設(shè)計(jì)主要包括聲環(huán)境的調(diào)查、聲環(huán)境的分析和評(píng)價(jià)、明確聲屏障降低噪聲的目標(biāo)值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。聲屏目標(biāo)值設(shè)計(jì)分析：對(duì)聲屏障進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，應(yīng)該結(jié)合公路的聲環(huán)境進(jìn)行噪聲的監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)，然后進(jìn)行綜合分析，并在路線的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行周密、逐點(diǎn)的調(diào)查和落實(shí)。當(dāng)僅僅采取聲屏障措施無(wú)法滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)值或者、經(jīng)濟(jì)需要時(shí)，可采取綜合的噪聲防護(hù)措施，可采取聲屏障與綠化、假路塹、全封閉等組合措施。