![]() |
安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
主營產品: 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區(qū)聲屏障規(guī)格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |

![]() |
安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
主營產品: 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區(qū)聲屏障規(guī)格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |
參考價 | 面議 |
聯(lián)系方式:王經理查看聯(lián)系方式
更新時間:2018-05-31 00:25:20瀏覽次數(shù):262
聯(lián)系我們時請說明是環(huán)保在線上看到的信息,謝謝!
安平高速路旁邊的隔音板對噪聲敏感點方向在聲源與受聲點之間設置隔聲屏,用以隔斷并吸收聲源到達受聲點的直達聲波,使部分聲波受阻反射,部分聲波經吸收衰減后通過屏體透射(極小)和屏頂繞射等附加衰減形式到達受聲點,從而達到降噪的目的。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。在高速聲屏障廠家施工的時候,一定要注意讓其表面是干凈、干燥的狀況,并要定期多好清理,特別是在高速聲屏障廠家污染比較嚴重或是腐蝕性比較大的地方,交通建設期間混凝土中的鋼筋都可能被砸出來偷走,更何況立在路邊的聲屏障金屬屏體材料,因此必須經常對這類聲屏障材料的防盜設計構件,進行檢查更換及日常維護保養(yǎng),3、孔型:百葉孔、圓孔。安平高速路旁邊的隔音板微弧式聲屏障滿足了吸聲和透明的雙重功能,采用高強度透明PC板,增強其耐沖擊性和性,這樣在沖擊情況小。聲屏障所有構件由供貨商在工廠按照施工設計圖紙制作完成,并經過驗收合格方可進行現(xiàn)場安裝。隔音板應以吊裝機具安裝;隔音板安裝應逐片調整,使其落于正確的位置;隔音板調整完后應予固定,使隔音板固定于正確位置;隔音板在包裝、進貨、卸貨、安裝時須小心謹慎,避免碰撞。隔聲屏障的創(chuàng)設目的是為了削弱空間環(huán)境中對人類有負面影響的聲音,還原空間原有的聲音,消除外來主導聲音對空間環(huán)境的不良影響,使聲音雜質得到過濾與削減,從而降低外環(huán)境聲效對觀感者的干擾。聲波透射后到達受聲點的聲量小于直達聲的聲量,兩者之差稱為透射降低量。穿透聲屏障的聲能量與聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率等因素有關。傳聲損失(隔聲量)用來評價投射噪聲的能力。透射降低量大說明聲障有較大的插入損失,有更好的降噪效果。平均隔聲量36dB。2、吸聲系數(shù)高:平均吸聲系數(shù)0.85。與其它制品并行安裝,易維修,更新方便。采用超細玻璃棉,由于其熔點高,不可燃,*環(huán)保和防火規(guī)范的要求,防火等級達*。采用1.2㎜鍍鋅板,通過自動生產線,壓制凹槽以增加強度,使產品抗10-12級臺風,抗壓300㎏/㎡。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播,并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以忽略不計。因此,聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它反映了聲屏障上述兩種阻擋透聲的本領。
滿足被保護區(qū)域的聲環(huán)境是聲屏障的基本功能,但是設計時,還應該考慮經濟條件、路線、路基以及等多方面的需求。對聲屏障進行設計之前,應該結合公路的聲環(huán)境進行噪聲的監(jiān)測和評價,然后進行綜合分析,當受聲點的背景噪音值比區(qū)域環(huán)境的噪音標準低時,設計時便可采取由公路交通噪音值減去該區(qū)域的噪音標準的方法;可采取聲屏障與綠化、聲屏障采用鋼筋混凝土獨立基礎,主框架采用H型鋼鋼構件。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個,就像光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。聲屏障設置方式需要滿足現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求,在這種情況下既要運行又要聲屏障結構的穩(wěn)定性,經過綜合的比較和國內外多年的使用經驗,道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施,一般3~6m高的聲屏障,其聲影區(qū)內降噪效果在5~12dB之間。如果不加多孔吸聲材料,由于普通穿孔板的孔徑較大,它本身具有的聲阻大小,使有效的吸聲頻率范圍太窄,僅作為一種特定的低頻吸聲結構使用。對于低穿孔率的穿孔板,主要作為共振吸聲結構,其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關。對于穿孔率較高的穿孔板主要作為纖維性吸聲材料的護面板。如金屬板的穿孔率可做到大于20%。在這個聲影區(qū)內,人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是公路隔音墻的減噪效果。鋁纖維吸聲板或泡沫鋁吸聲板作為吸聲材料與鋼板組成的金屬型吸隔聲屏障,也可用金屬穿孔板內填充玻璃棉作為吸聲材料。材料檢查:按規(guī)范要求的頻率進行各項指標的檢測,符合要求的材料。越過聲屏障頂端繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差,稱之為繞射聲衰減,其值用符號△Ld 表示,并隨著Φ角的增大而增大。降低公路交通噪聲必須采取“預防為主"和“結合"的方針來綜合治理,公路交通噪聲的可以從聲源、傳播途徑及受聲點3個關鍵環(huán)節(jié)采取多種措施來減少噪聲污染,道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施,一般3~6m高的聲屏障,其聲影區(qū)內降噪效果在5~12dB之間。目前的聲屏障形式主要有直立式聲屏障、折臂式或傾斜式聲屏障、具有頂端降噪結構的聲屏障、封閉式聲屏障(分為半封閉式和全封閉式)等形式。聲屏障的平均吸聲系數(shù)A≥0.5;空調聲屏障的全吸聲構件的吸聲系數(shù)a≥0.90。平均吸聲系數(shù)A=a1s1+a2s2+……其中a1、a2….,為空調聲屏障的吸聲部分,反射部分和其他部分的吸聲系數(shù),s1、s2….為對應部分的面積。聲屏障的吸聲構件的隔聲量△L≥30dB(A);反射透明膠片的隔聲△L≥32dB(A)。c、吸聲構件的填充多孔材料的容重為48kg/m3。聲屏障的制作與安裝:聲屏障可按照設計圖紙的要求對材料進行選擇和加工,加工時對折邊成型的配件進行嚴格組裝和固定,然后進行防腐處理;安裝應該由單元起,首先對就位的隔聲板進行校正和臨時固定,依照單元順序進行臨時固定完成以后,對各構件的進行連接。按外形分可分為直立形、倒L形,施工過程中,應該考慮到誤差的糾正問題,安裝應該牢靠,且要板柱之間的密封性,避免漏聲。