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橋梁隔音板,橋梁隔音板價(jià)格,橋梁隔音板廠家不知道大家還記不得的， 7月份北京地鐵13號(hào)線著火引起部分聲屏障受損，作為聲屏障生產(chǎn)廠家，開始加重對(duì)于聲屏障的防火性能；通常聲屏障要求都是達(dá)到B級(jí)的防火具備了很好的防火性，像發(fā)生北京地鐵著火一些意外的情況，那么對(duì)于聲屏障也不會(huì)造成很大的影響了，不會(huì)造成經(jīng)濟(jì)的重大損失。結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。金屬結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有防腐性能。其一：聲學(xué)材料尺寸（長(zhǎng)度、寬度、高度）可根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，但是板材形式聲學(xué)材料厚度不小于100mm，擁有的耐候性，原始板料的霧度水平是非常低的（<1%）。天然抗紫外線輻射，能夠提供對(duì)紫外線輻射的抵抗；厚度一般采用15-25mm，實(shí)驗(yàn)室條件下，測(cè)試隔聲量可達(dá)30-40dB；沖擊后，不易二次傷害；現(xiàn)在高架橋安裝隔音屏已經(jīng)成為了一種時(shí)尚，一種城市文明標(biāo)志。 一座高架橋是否安裝設(shè)置隔音屏， 要根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，位于交通干線兩側(cè)一定距離內(nèi)的噪聲敏感建筑物，執(zhí)行4類聲環(huán)境功能區(qū)要求。這些噪聲敏感建筑物是指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。而高架橋兩側(cè)屬于4a類，噪音值晝間為70分貝，夜間為55分貝，作為參考依據(jù)！隔音屏外觀、材料、厚度有多種，要想達(dá)到良好的降噪效果，提前設(shè)置時(shí)候要根據(jù)高架橋經(jīng)過車兩輛、車輛時(shí)速都與關(guān)系，選擇材料時(shí)候一定慎重。常見的高架隔音屏高度在3米高，超出這個(gè)高度則非常危險(xiǎn)。聲屏障應(yīng)該具備基本的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。對(duì)于金屬構(gòu)件的防腐設(shè)計(jì)，可根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)來確定。防腐層可分為單涂層、雙涂層。聲屏障處于道路兩側(cè)，所以應(yīng)該盡量考慮到其防撞性；應(yīng)該考慮聲屏障對(duì)路基、橋梁結(jié)構(gòu)、及行車的影響。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮到屏體的強(qiáng)度和剛度；立柱與基礎(chǔ)的穩(wěn)定性與強(qiáng)度；聲屏障各部件的連接牢固性。

那么公路聲屏障具體是如何減少噪音的呢，這個(gè)聲屏障就是將一個(gè)密度很高的板子放到聲源和聲音接收處中間，使聲音通過阻隔進(jìn)行減弱，從而高速公路周邊的人們聽到的聲音就會(huì)減小。公路建成通車后，噪音主要來源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣和輪胎高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，其聲級(jí)大小及污染范圍取決于車速、車流量、重型車流比例及路面結(jié)構(gòu)、寬度和道路兩側(cè)建筑物結(jié)構(gòu)等，解決這類噪音污染問題，當(dāng)前的方法便為增設(shè)隔音屏。經(jīng)過綜合的比較和國內(nèi)外多年的使用經(jīng)驗(yàn)，道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。重點(diǎn)工程項(xiàng)目上，通常會(huì)對(duì)聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），以及滿足力學(xué)、聲學(xué)和物理性能上，先做樣品，進(jìn)行聲學(xué)性能和力學(xué)性能測(cè)試，混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。合理確定聲屏障的長(zhǎng)度和高度后，可獲得10-25dB(A)的降噪量。具有降噪效果性能良好、結(jié)構(gòu)可靠、材料價(jià)格經(jīng)濟(jì)、安裝成本低、經(jīng)久耐用、使用壽命長(zhǎng)、景觀協(xié)調(diào)、美觀大方等特點(diǎn)。空調(diào)機(jī)組大多安裝在樓頂，大小高度不等，小到隔音面積幾十平米，大到隔音面積幾百平米，可以根據(jù)空調(diào)機(jī)組占據(jù)位置確定，隨著空調(diào)機(jī)組、高速公路、鐵路、城市輕軌、地鐵等的迅速發(fā)展，雖然對(duì)人們的影響和出行帶來極大的方便，但同時(shí)它所產(chǎn)生的噪聲污染也成了一個(gè)突出的社會(huì)問題，而聲屏障成了解決該問題有效可行的方法。聲衰減量(插入損失)高架橋的車速一般在80km/h，在路邊一米處噪聲為80-85dB(A)之間，居民受影響點(diǎn)的噪聲一般為68-75dB(A)之間。聲屏障的長(zhǎng)度分析：一般而言，聲屏障外延長(zhǎng)度同單向聲屏障外延長(zhǎng)度與受聲點(diǎn)到聲屏障距離相同。聲屏障的材料選擇：聲屏障的材料根據(jù)聲學(xué)性能分，可分為吸聲材料和隔聲材料，因?yàn)椴牧系奈曄禂?shù)、隔聲系數(shù)和透射系數(shù)不一樣，聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類型；在實(shí)際設(shè)計(jì)中，可依據(jù)交通的聲環(huán)境和和諧的原則來確定，還應(yīng)該考慮交通性、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、外觀等因素。同時(shí)，還應(yīng)該從聲屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求來考慮。現(xiàn)在我國各大城市噪聲擾民現(xiàn)象較為突出，城市噪音社會(huì)生活噪聲、建筑施工噪聲、交通噪聲擾民是群眾反映的主要問題；現(xiàn)在為了給居民一個(gè)良好生活居住環(huán)境，我們首要抓就是城市交通噪音治理。建筑工地確定聲屏障位置、高度、材質(zhì)后， ?聲屏障安裝順序： 立柱是聲屏障的主要構(gòu)件，起支撐作用。屏體一般以彈簧卡子固定在立槽內(nèi)，確認(rèn)安裝堅(jiān)固。聲屏障施工雖然簡(jiǎn)單，但也要反復(fù)檢查確認(rèn)其牢固盡量選用低噪音的新型施工機(jī)械或者建筑工地新的舉措安裝聲屏障等手段，減少施工噪音對(duì)居民的影響。

其一：聲學(xué)材料尺寸（長(zhǎng)度、寬度、高度）可根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，但是板材形式聲學(xué)材料厚度不小于100mm，擁有的耐候性，原始板料的霧度水平是非常低的（<1%）。 一方面改革生產(chǎn)工藝和操作方式在生產(chǎn)建設(shè)過程中，盡量采用低噪聲的設(shè)備及施工工藝，使用設(shè)備前認(rèn)真考量各種方案的噪音程度。一般都是高速隔音墻位置設(shè)定在聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源處100米處，離著太遠(yuǎn)了效果不明顯。Pc耐力板的沖擊強(qiáng)度有如“透明鋼板"之稱。抗疲勞與抗蠕變性：PC耐力板抗蠕變性在熱塑性塑膠中是的。一般PC耐力板材長(zhǎng)期暴露室外，受紫外線照射易引起黃變及表層劣化。PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB，隔音屏障的透明隔音材料的材料，PC耐力板已被廣泛應(yīng)用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區(qū)隔音屏障等聲屏障工程中聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。合理確定聲屏障的長(zhǎng)度和高度后，可獲得10-25dB(A)的降噪量。聲屏障降噪效果好，隔聲量10-25dB(A)。結(jié)構(gòu)性高，抗自然力和人為破壞力強(qiáng)。具有省，施工速度快、景觀作用明顯等優(yōu)點(diǎn)。聲屏障無論采用哪種材料，安裝時(shí)都是預(yù)制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強(qiáng)度的載體上。抗疲勞與抗蠕變性：PC耐力板抗蠕變性在熱塑性塑膠中是的。即使在高溫下其蠕變?nèi)院苄　醾鲗?dǎo)率：PC耐力板的熱導(dǎo)率與一般塑膠差異不大，是玻璃的1/4，鐵的1/300，鋁的1/1000，銅的1/2000，屬保溫性能優(yōu)良的材料之一。PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB，隔音屏障的透明隔音材料的材料，PC耐力板已被廣泛應(yīng)用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區(qū)隔音屏障等聲屏障工程中。交通噪聲控制是一個(gè)與國民經(jīng)濟(jì)和廣大人民群眾生活息息相關(guān)的環(huán)境問題。為了解決交通噪聲對(duì)人民群眾生活的影響，國內(nèi)外對(duì)聲屏障結(jié)構(gòu)形式、吸隔音效果、外觀造型燈各個(gè)方面進(jìn)行了長(zhǎng)期的研究。聲屏障工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，其中包括設(shè)計(jì)、制作與安裝等，每一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都非常高。聲屏障在設(shè)計(jì)過程中不但要滿足隔聲需要，還應(yīng)該考慮其外觀、等因素。