【案例】
無證汽修店 害車主多花錢
車主劉先生日前開車在路上，一個輪胎爆了，就在附近找了家汽修美容店更換輪胎和做了四輪定位。該汽修店一開始報價450元，等買單的時候又“漲價”到880元。劉先生發現該汽修店沒有掛經營許可等，但因為急著辦事，匆匆交費走人。過了半個月，劉先生發現車輛容易跑偏，去4S店檢查發現上次更換輪胎的作業并不合格，導致輪胎磨損嚴重，不得不重新更換輪胎和做四輪定位。
【行業亂相】
環保作業不合格 服務投訴增多
事實上，無證經營、施工作業不標準、環保要求不達標，這在汽修行業是并不罕見的現象。記者采訪時發現，以當前汽修行業的熱門項目“鈑噴”為例，隨著車輛磕磕碰碰事故增多，各種鈑噴汽修店遍地開花。然而有關這方面的投訴也在增加。中國汽修行業協會的一份投訴調查顯示，修復后漆面顏色不一致、鈑噴工藝不合格、污水亂排放等鈑噴環節成為消費者投訴的重點之一。
業內人士告訴記者，鈑噴市場空間大、投資規模小、維修風險低，而且毛利高達六七成，所以鈑噴維修規模也逐步擴大。但中國汽修行業協會指出，鈑噴對環保要求非常高，大多不合規范的汽修廠其實并未達到排污許可證要求。記者采訪時發現，如今汽修行業對環保整頓力度在加大，門檻越來越高。但一家汽修廠在環保排污方面如果要合規，僅噴漆烤房改造、尾氣排放治理、危廢處理工作的成本費用至少要十萬元以上。為此，不少汽修店干脆對這些環保規定“避而不見”。
除此之外，汽修行業亂象還包括亂建店。比如有汽修廠將店鋪開進了住宅小區。
【政策導向】
地方主管部門應加強事后監督
地方主管部門應加強事后監督對于車主來說，怎么判斷一家汽修廠是合格靠譜的呢？此前，看是否擁有“機動車維修經營許可”這樣的合法經營牌照是一個基本條件，以后可能不是了。先來看看此次國家擬取消汽修經營許可證意欲何為，以后汽修行業該如何整頓監管？
中國汽車維修行業協會表示，此前國家和各地方對機動車維修經營許可條件的設置上，盲目將條件越設越多，標準越提越高，終也導致了部分經營者發現自己無法合法地進入，于是干脆就開起了“黑汽修”。秘書長嚴波表示，監管乏力、經營無序是當前機動車維修行業多年來的一個重要弊病。但他強調，此次許可取消不等于放任自流，國家只是將“審批制”改為“備案制”，這也是一種監管，也會對市場形成約束，終會走上正軌。隨著環保政策和誠信體系完善以后，那些渾水摸魚的和無序競爭的企業都會受到嚴格監管。
記者留意到，決定中明確提出，在取消行政許可審批后，交通運輸部要制定完善并公布維修業務標準，督促地方交通運輸主管部門通過多項措施加強事中事后監管。簡而言之包括五個方面：建立機動車維修經營備案制度，及時公布信息；制定并公布維修業務標準；對違法經營者依法進行查處；推行維修合同制度；積極受理處理投訴，以及建立經營者黑名單制度。
業內人士稱，在細則出來之前的“真空期”，雖然短期內行業可能會呈現一種無序的復雜競爭狀態，但從長遠來看，汽車維修行業將呈現一種“良幣驅逐劣幣”的態勢，對于那些注重自我約束、合法合規經營的企業而言，市場前景將更加廣闊。
【參考】
三類汽修企業，哪類可靠？
當前我國汽車售后服務市場主要分為三大陣營，綜合省市汽修協會等專家意見為大家保養修車提供以下參考意見。
種：以主機廠為主導的4S店
靠譜指數：★★★★★
企業規模較大，維修服務項目全面，必須獲得國家維修行業的資質認證和主機廠的授權。優點是單一品牌有深度的服務能力，有實時的技術更新和技術資料保障、配件品類完善且相對穩定。
第二種：連鎖、綜合性汽修廠
靠譜指數：★★★★☆
綜合性汽修廠在國家相關法規中為特種行業，也需要獲得維修資質，并通過環境保護、安全、消防部門審批或報備，級別分別為一、二、三類綜合維修企業。而且細分為專業做保險事故車維修大型噴漆鈑金修理廠、車型專修的修理廠、區域型連鎖維修、一站式服務、換油中心、輪胎店等。一般來說，連鎖的品牌在人員資質和實力方面相對靠譜，但總體而言服務質量參差不齊、無序競爭。
第三種：洗車、美容店
靠譜指數：★★★☆☆
記住，千萬別在這類企業做維修項目，他們一般只在汽車裝飾美容的服務項目上有服務標準和經驗。這些企業一般不具備維修資質，也沒有相關的維修工具的配備，和維修人員的儲備。
【小貼士】
如何正確選擇維修服務場所？
1.盡量就近選擇。這是節省時間的標準。
2.人員資質檢查。送修車輛時，留意服務人員是不是先檢測后維修，對車輛的故障診斷是否說得清楚，報價是否明碼標價。這是基本服務標準，也可以以此初步判斷維修廠的服務規范性，是否能真正地對車輛負責，對客戶負責。
3. 配件使用。要保證盡可能的使用有質量保證的主流品牌配件。
4.是否有主流品牌的授權。如輪胎店是否有米其林、普利司通等品牌授權，也是維修企業評審的標準之一，有主流品牌在一線指導，能保障服務的質量。
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