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寧波高新區杰克斯液壓科技有限公司
A8V斜軸式軸向柱塞變量雙泵為斜軸式結構,兩泵共有一個殼體,控制裝置通常是疊加HP總功率恒定控制,此外也可單泵分開的恒功率控制。流量與轉速及排量成正此,可在擺角a=25°~7°之間無級變量。
特 點:轉子與分油盤之間為球面配油,在運動中能自動對中,周速較低,效率較高。控制方式:疊加HP總功率恒定控制。旋挖鉆A6VM200HA2/63W-VAB020A動力頭馬達
對于結構為行星齒輪傳動減速器,其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級內齒圈、中箱體、一級內齒圈和上箱蓋連為一體。連接部件間一般都通過內、外止口配合的方式實現減速器的徑向定位。為了保證兩相鄰零件定位的可靠性,止口配合往往很緊,拆卸難度較大。現以內齒圈(見附圖)的結構為例說明其拆卸過程。
一般情況下,在減速器零部件及整機結構設計的時候,為拆檢和維修方便,設計了兩個M30螺紋孔用于拆卸內齒圈。具體拆卸過程如下:使用兩個M30的內六角螺釘(或螺栓),擰入內齒圈M30螺紋孔中,將內齒圈頂起。注意:在擰緊螺栓時應讓兩個螺栓同時受力并均勻頂起。
有些減速器沒有設計用于拆卸零件的螺紋孔,而是在零件外圓邊緣設計了對稱的凹坑或凸起。對于這種結構,可以使用兩個一字改錐(或撬杠)對稱均勻地將零件撬下。
個別減速器既沒有螺紋孔,也沒有對稱的凹坑或凸起,將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下:通過直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內齒圈上的孔,并使內齒圈圍繞止口旋轉1~2圈,使配合斷面處出現縫隙,再使用兩個扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。
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