優(yōu)質(zhì)平面型穿孔聲屏障具有以下特點(diǎn)：

1、耐腐蝕，化學(xué)性能穩(wěn)定，在自然環(huán)境中不會(huì)發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，汽車尾氣對(duì)其無(wú)影響。

2、強(qiáng)度高，抗彎承載力≥2.34KN/m2，不易變形。

3、3、自重輕（重量≤16kg/ m2）可降低聲屏障基礎(chǔ)與立柱的強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求及給現(xiàn)場(chǎng)安裝帶來(lái)方便。

4、4、樣式美觀，景觀效果理想，可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成各種不同的型式與環(huán)境相和諧。

5、5、后期維護(hù)方便，不變色、易清洗、受破壞后易更換等。

6、6、應(yīng)用于鐵路、高速公路、地鐵等聲屏障工程

優(yōu)質(zhì)平面型穿孔聲屏障根據(jù)當(dāng)前高速鐵路需要設(shè)計(jì)的一種隔聲屏障，隔音墻適用于高架橋、高速道路和城市輕軌、高速鐵路、城際鐵路的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。工程應(yīng)用的范圍相當(dāng)廣，很多廠界噪聲、冷卻塔、熱泵等項(xiàng)目中均會(huì)用到聲屏障產(chǎn)品。其中應(yīng)用廣的還是治理公路、鐵路的交通噪聲。聲屏障立于交通道路一側(cè)或中間，通過(guò)聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。國(guó)內(nèi)各大城市高層建筑越來(lái)越多，鐵路穿越城區(qū)地段噪聲問題越來(lái)越突出，既可以達(dá)到節(jié)約設(shè)計(jì)成本，又能鐵路建設(shè)與城市總體規(guī)劃、用地規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃之間的矛盾，節(jié)省施工費(fèi)，造價(jià)要比式的聲屏障低。受聲點(diǎn)防護(hù)有建筑物隔聲防護(hù)及點(diǎn)改變功能等措施。所以，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)穿過(guò)市區(qū)和居住區(qū)的高速鐵路的兩側(cè)都普遍設(shè)置聲屏障，實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。根據(jù)聲屏障的應(yīng)用，聲屏障可分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障三種如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，還會(huì)噪聲污染。充分的噪聲控制，必須考慮噪聲源、傳音途徑、受音者所組成的整個(gè)。控制噪聲的措施可以針對(duì)上述三個(gè)部分或其中任何一個(gè)部分。聲波撞到聲屏障，就會(huì)陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去不容易出來(lái)，里面填充低頻吸音棉的來(lái)噪音，低頻吸音棉屬于多孔吸聲材料，內(nèi)通過(guò)空隙時(shí)與材料發(fā)生，使得聲能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗，相對(duì)其他的降噪措施，聲屏障具有降噪響應(yīng)速度快、效果明顯、少、易、費(fèi)用低等特點(diǎn)，隔聲材料在聲屏障設(shè)計(jì)中的選擇原則是使材料本身有一定的隔聲量，以保證透射聲比衍射聲小得多，一般要求其隔聲量比降噪量大10dB(A)以上。吸聲型聲屏障的優(yōu)點(diǎn)是在平行聲屏障時(shí)可噪聲衰減量，道路上的聲；缺點(diǎn)是造價(jià)高，費(fèi)用高。