江西南昌隧道地鐵風機隧道運營風機歡迎您

因此，在廢氣未及擴散就能從下部直接排除則為上策。所以原來的設計規(guī)范及技術措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車庫建筑結構的限制，工程實際中，車庫排風口均集中布置在停車位上部，下部排風口已取消。《公共建筑節(jié)能設計標準》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規(guī)定：“地下停車庫的通風系統的排風系統，宜與機械排煙系統相結合，自車庫外部至排風的氣流流場應設計合理。排風系統風管宜在車庫上部布置，排風風管按干管方式布置，不宜設計大量排風支管;采用雙速風機時，應視風機低速運行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。”

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這條規(guī)定，為簡化車庫通風系統布置設計，合理節(jié)省造價，提供了依據，可作為其它地區(qū)工程設計參考。車庫通風系統的設計民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車庫通風系包括：時人防通風系統，汽車庫平時送風、排風系統，消防排煙、排煙補風系統。時人防通風系統及消防排煙、排煙補風系統是系統，只有在戰(zhàn)時或火災發(fā)生的非常時期才投入運行，平時僅需實行定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護、管理，提高系統的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統兼用的設計方案。