淺談地鐵軌道回流阻測試方案

1測試的條件

（1）變所施工、試驗全部完畢

（2）接觸網、走行軌安裝完畢，且調整工作完成，達到可通車狀態

（3）變所直流1500V饋出纜連接完畢，達到可送狀態

2簡單測試方法

為掌握牽引供回路的運行工況，在非正常行車服務時間內和正線所有的牽引供設備均停止運行時，可對牽引供回路阻進行實測。用流壓法測試牽引供回路阻。示意圖如下：

圖2.4.3.4.2牽引供回路阻測試示意圖

（1）測試儀器：

1）能測量毫伏級直流壓及精度為0.5級的萬用表或壓表兩塊。

2）帶鱷魚夾的試驗線兩對。

3）輸出容量在兩千瓦以上的直流流發生器及其附件一套。

4）直徑為9毫米以上且長度在一米的軟銅質短接線一條。

5）便攜式計算器一個。

（2）測試方法：

在非正常行車服務時間內和正線所有的牽引供設備均停止運行時，在待測牽引供回路的其中一端的牽引所里，將回路的一端用直徑為9毫米以上的銅質短接線將回路的正極和負極可靠地、緊密地短接；在牽引供回路另一端未短接的牽引所里，把直流流發生器的正極輸出端可靠且緊密貼地接到回路的正極上，負極輸出端可靠且緊密貼地接到就近的該牽引供回路的負極上；將一塊萬用表或壓表接到直流流發生器輸出端的的正極與負極之間，以測量輸出端正極與負極之間的壓；將一塊萬用表或壓表接到直流流發生器的流輸出測量分流器的兩端，以測量分流器兩端的輸出壓。接好線后，將直流流發生器的輸出調升到200安培以上穩定，再測出輸出端正極與負極之間的壓和輸出測量分流器的壓；用測到壓的除以流，即算出牽引供回路的阻值。

2.4.3.4.3精細測試方法

（1）測試人員：每次測試需6個人。

（2）儀器儀表：

（3）測試原理

利用TZ-10A型回路阻測試儀，直接測量在軌道的回流阻，接線如下圖所示，儀器接線分兩組，每組均有流接線端和壓接線端，一組接在待測軌道的一端，另一組接在待測軌道的另一端。兩組表筆的流端分別接在待測軌道區段的外側，壓端分別接在待軌道的內側，測試儀放在待測鋼軌的中間。流端和壓端固定好之后，儀器就可以進行測試，測試結果自動顯示在測試儀的顯示面板上。

回路阻測試原理圖如下圖所示：

TZ-10A型回路阻測試儀由“整流濾波”、“恒流單元”、“自校單元”、“測量放大單元”“穩壓源”等部分組成。本儀器的核心是使恒定的直流流通過被測阻，然后設法測出此阻兩端的壓降，再折算成阻數值并直接從表頭讀出。該檢測儀內部有五只標準阻（100微歐、1毫歐、10毫歐、100毫歐、1歐）接通阻自校開關后，檢測儀即以內附標準為對象而進行檢測。本儀器采用集成路放大器作為放大單元，具有高增益、低漂移、低噪聲等特點。

TZ-10A型回路阻測試儀是用來進行回路阻測試的試驗器材，測量范圍為0-2Ω，儀器倍率分5檔（0～200µΩ；0～2mΩ；0～20mΩ；0～200mΩ；0～2Ω），自身具有測量導線阻補償功能。理想情況下，正線單根鋼軌阻值為30µΩ/m左右，50m鋼軌阻為2mΩ左右，正好處于該測試儀器的測量精度范圍，可以利用TZ-10A回路阻測試儀進行本項試驗，另外該儀器已在回流阻測試中使用過，測試數據可靠、準確。

（4）具體實施方案

1）無接縫軌道回流阻測試

如圖2所示，測試按供分區進行測試，將每個供分區無接縫軌道以50m長為單位進行測試小分區劃分。每個供分區選擇5個分散的小分區進行測試，每個分區連續測試10次，然后計算其平均值得Ri。zui后將5個小分區的測試結果作算術平均處理，得到50m長度的鋼軌回流阻均值，從而可以算出每米長鋼軌的回流阻，zui后乘上1000，得出無接縫軌道每公里阻值R無。計算公式為：

無接縫軌道回流阻測試示意圖如下圖所示：

2）有接縫軌道回流阻測試

供分區中的有接縫的地方全部進行測試，每50m長度為一分段。每一個分段測試10次，將測試結果進行算術平均處理，zui后將每段阻值相加得出有接縫軌道回流阻R有，計算公式為：

有接縫軌道回流阻測試示意圖如下圖所示：

3）鋼軌上測試位置的選擇

根據以前測試數據的分析，在鋼軌上選擇測試點的位置不同，對測試結果有很大影響，所以在測試時要選擇好測點位置。通過以往測試數據的分析結果，選擇B4點作為測試點，測試結果比較準確。鋼軌測試點示意圖如下圖所示：

4）測試結果匯總

根據計算結果得出無接縫鋼軌每公里阻以及有接縫鋼軌的相對阻值。有接縫鋼軌的相對阻值計算公式為：

5）測試注意事項

①測試時鋼軌上不能帶（包括信號）；

②測試點的銹蝕要處理干凈，以免影響測試結果；

③每個數據要測試10次，減少測試誤差；

④鋼軌接縫阻測量過程中，鋼軌上應無其他干擾信號；

⑤測試點連接位置應嚴格按圖4所示選擇B4點。

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