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滄州盛邦管道集團有限公司
主營產品： 鋼套鋼保溫管，鋼套鋼直埋保溫管，聚氨酯保溫管，預制直埋保溫管 |
公司信息
| 參考價 | 面議 |
- 型號 DN200
- 品牌
- 廠商性質 生產商
- 所在地 滄州市
高溫蒸汽直埋管道
介紹在溫度的變化過程，在管道結構不連續處產生峰值應力如：彎頭、三通、 大小頭和折角等處，會引起管道的疲勞破壞，即低循環疲勞破壞。如果將應力釋放那么 就可以將其避免。楊電供熱管網的主干線采用了有補償直埋敷設方式，將管系的應力水 平降低了很多，但由于天津市地下各種管道非常復雜，即使采用了有補償直埋敷設方式， 某些局部的應力水平仍很高，對這些部位采取了以下措施加以解決：
a) 使用大彎曲半徑的彎頭，所有直埋管道大口徑的彎頭，其彎曲半徑都大于或等于 3.5DN。彎頭的壁厚比相同管徑的鋼管壁厚多 2 毫米。同時在管道安裝完回填砂以前在 彎頭附近一定范圍的彎臂內設置泡沫墊片，增加彎臂吸收變形的能力。
b) 在大口徑直埋管道上設置的三通采用帶加強板的三通，三通支管距主管固定點 10～12 米，當距離較大時在支管一定長度內設置泡沫墊片保護三通。在三通支管上還設 置補償器或 Z 型彎降低三通處的應力，一般支管上設置的補償器或 Z 型彎距分支點 20～ 25 米。 在部分三通支管管徑較小時，也采用了平行三通的布置方法，這種方法在所抽支管 過較寬馬路時特別實用，因為過路時往往所給的工期很緊，在馬路上設置補償器或固定 墩都很困難。
c) 在大小頭管徑較大一側設置固定墩，管徑較小一側設置補償器，補償器與固定墩 間的距離可按前述的方法進行計算。
d) 當管道在地下敷設時，由于有地下障礙物或馬路本身有弧度，管道在敷設時會產 生折角。根據文獻[3]的介紹，對于豎向折角，曲率半徑在下的情況，其設計參數壓力 1.6MPa，溫度 150℃時，循環終溫為 10℃，預制保溫管為聚乙烯外護、聚氨脂保溫，得 出的結論：隨著埋深的增加，錨固彎矩逐漸呈線形減小，且大循環工作溫差的遞減速率 大于小循環工作溫差的遞減速率，因此在條件允許的情況下，埋設的深一些（必須保證 預制保溫管的正常工作），既有利于管道的豎向穩定，又有利于管道的強度，增強豎向 折角管段的承載能力；折角角度對錨固彎矩也有著影響，隨著折角的增大，錨固彎矩也 逐漸增大，在折角為 15～25°范圍內時彎矩達到較大值。對于不同的循環工作溫差，彎 矩變化的性態大致相同，只不過隨著溫差的增加，隨折角變化，彎矩增加或減小的速率 增大；煨制彎頭改變曲率半徑不會改變受力狀況，但能改變應力分布及應力變化范圍， 也就是說，改變曲率半徑對改變彎頭的強度具有顯著的效果，而不能改變其軸向力。 在管道布置中應在大折角附近的直管段上設置補償器，或將大折角分解為幾個小角 度的折角。當有幾個大折角相距較近時，將這些大折角都分解為小角度的折角會很困難， 這時可以采用大彎曲半徑的曲管代替大折角，從而避免了折角處由于應力集中而產生低 循環疲勞破壞或局部失穩破壞
高溫蒸汽直埋管道道其它設計問題：
1 管道壁厚：管道壁厚按照《火力發電廠汽水管道應力計算技術規定》進行計算， 而在計算管系中固定墩處的綜合應力和局部失穩時是在此壁厚的基礎上進行的，直埋管 道由于土壤的均勻支撐，管道自重沒有產生彎曲應力，這部分計算可以忽略。因此管道 的壁厚僅與內壓力和管系內較大綜合應力及管道抵抗局部失穩的能力有關，壁厚增加則 管道布置時一定程度上可以增加固定墩與補償器的間距，但增加了鋼耗量。通常按內壓 計算出的壁厚為管道的較小壁厚。
2 整體失穩：對于大口徑有補償直埋敷設管道，由于補償器的設置、管徑大而且埋 深通常在 1.0 米以下，經對管道整體穩定性進行驗算后，在上述條件下大口徑直埋管道 不會產生整體失穩的現象。
3 高循環疲勞分析：對于大口徑直埋管道當車輛的重量通過車輪和土壤作用在車行 道下的管道上時，使管道局部截面產生橢圓化變形，特別是在管道過路時其作用更加明 顯。因此對大口徑直埋管道設計時在車輛行駛頻繁、車輛荷載大的路段有意識加大管道 的埋深。在一些特殊的路段，當管道埋深很淺時采用了在此段管道上做混凝土板承受車 輛荷載的方法。
4 閥門的保護：在大口徑直埋熱網中應采用焊接式蝶閥，這是因為蝶閥體積小，減 小了閥門井的寬度和高度，適合在市區地下管道錯綜復雜的馬路下使用。在閥門附近的 直管段上設置補償器以防止閥門因應力過大而產生較大變形和破壞。
