近來，越來越多的車間涂裝廢氣處理項目采用“沸石濃縮轉輪＋RTO”的廢氣處理工藝。那么“沸石濃縮轉輪＋RTO”工藝設計上會考慮哪些安全因素呢？

廢氣處理設備涉及廢氣濃度其主要涉及轉輪及RTO安全性。

設備整體需考慮脫附管路中廢氣的濃度，管路中設置<LEL>廢氣濃度檢測儀（OM-80）實時反饋管路中廢氣濃度，遇到濃度超標時及時混新風降濃度排放。

沸石轉輪作為沸石濃縮的重要組成部分，其主要成分主要是沸石及纖維紙為基材加工而成。纖維紙對溫度的變化為敏感，因此設計及方案選擇方面應注意溫度。沸石轉輪脫附區的高溫氣體溫控要求，因此對閥門選型方面要求較高。選型方面考慮使用一次風或冷卻風采用二次換熱的形式達到高溫脫附溫度要求。設計時應考慮高溫閥門的密封性、混風罐的混風均勻性以及混風罐與脫附區的位置距離，要盡量減少高低溫風混風方式獲取脫附風，一旦其控制不好容易產生轉輪著火風險。為了確保轉輪的工作效率，針對轉輪進出氣體VOCs含量的監控也是非常重要的，通常可以布置相對應的廢氣濃度檢測儀（OM-80）進行實時監控。

廢氣處理系統在設計時要充分考慮到管路中閥門選型，與廢氣高濃度廢氣接觸的管路要采用防爆風閥和氣動風閥。部分位置要使用自回位的閥門，系統中設施儲氣罐，系統在系統斷電后減少熱氣向易燃部位流動，消除著火隱患。

RTO系統設備中要考慮到焚燒室點火前預吹掃及設備整體的防爆，系統需設置防爆口。系統需設置高溫緊急排放口，在廢氣濃度過高時要考慮將部分高溫煙氣通過煙囪排放。另外，針對涂裝車間廢氣的來源部分不同，在沸石轉輪的選型中應明確的提出，根據不同工位、不同成分廢氣在轉輪選型時要設計不同類型轉輪。例如在面涂工位水性漆與溶劑型漆不同，器混合處理會產生N,N-二甲基乙醇胺物質，易出現堵塞轉輪的風險，所以面涂水性色漆及溶劑清漆產生的VOCs應分別配置轉輪處理。

如果廢氣處理設備處理的廢氣量很大，在設備的選型過程中需要針廠區的位置及對周邊居民環境的影響有不同的噪音需求。設備需要考慮增加大功率風機的噪音問題，如設置消音房和消音墻等設施，消除風機的噪聲影響。

2018年4月份國家開始對環境排污進行征稅，廢氣在線監測系統(OM-80)也會相繼投入使用。廢氣處理設備作為廢氣治理的主要部分，其運行安全穩定性直接影響著著廢氣處理效果，在滿足排放標準的同時兼顧設備運行能耗情況。在使用過程中不斷的積累經驗，讓設備更好的為生產和環保服務。