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50噸PE水塔是隨著運(yùn)輸和儲(chǔ)存而發(fā)生的一種輔助作業(yè)。因?yàn)檫\(yùn)輸可以產(chǎn)生空間效應(yīng)，儲(chǔ)存可以產(chǎn)生時(shí)間效應(yīng)，而裝卸本身并不產(chǎn)生任何價(jià)值。從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)流通過程中，要進(jìn)行多次裝卸與搬運(yùn)，而不論是商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管，還是商品的配送、包裝加工等都需要裝卸作業(yè)。所以可以看到在整個(gè)物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)所占的比例有多大。因此，裝卸效率的高低、裝卸質(zhì)量的好壞、裝卸成本的大小，都與整個(gè)物流活動(dòng)關(guān)系密切。

　　可以說，50噸PE水塔合理化也是物流合理化的一個(gè)重要問題、改善裝卸作業(yè)是加速車船周轉(zhuǎn)、提升工作效率，減少資金占用，簡(jiǎn)化包裝、減少貨損的重要作業(yè)手段，對(duì)提高物流總體效益具有很大的作用。

　　而裝卸的種類也有很多：

　　(一)按商品形態(tài)的種類可分為：

　　1、按設(shè)施：

　　(1)自用物流設(shè)施在工廠、自用倉庫、配送中心等商品的發(fā)貨、進(jìn)貨設(shè)施場(chǎng)所中裝卸搬運(yùn)。

　　(2)公用物流設(shè)施在車站、港口、機(jī)場(chǎng)、倉庫的裝卸，分別叫車站裝卸、港灣裝卸、倉庫裝卸等。

　　2、按運(yùn)輸設(shè)備：卡車裝卸、貨車裝卸、船裝卸、飛機(jī)裝卸等。

　　3、按商品形態(tài)：

　　(1)單個(gè)物品以箱、袋等包裝形態(tài)進(jìn)行裝卸或者是長(zhǎng)、寬、笨、重產(chǎn)品的裝卸。

　　(2)裝卸托盤、集裝箱等集裝商品而使用的設(shè)備名或冠以集合包裝等名稱的裝卸。

　　(3)對(duì)塊狀、粒狀、粉末狀或液體等物品直接向運(yùn)輸設(shè)備、商品裝運(yùn)設(shè)備或儲(chǔ)存設(shè)備的裝取與出入庫的裝卸。

　　4、按裝卸機(jī)械分：傳送帶裝卸、吊車裝卸、叉車裝卸、各種裝載機(jī)裝卸等。

　　(二)按裝卸作業(yè)的種類：

　　裝卸可分為與運(yùn)輸設(shè)備對(duì)應(yīng)的“裝進(jìn)、卸下裝卸”和與儲(chǔ)存保管設(shè)施的“入庫、出庫裝卸”兩大類。而這兩類裝卸分別伴隨有商品的“堆碼、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送、移送”三類基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動(dòng)作和裝卸機(jī)械的不同，隨之出現(xiàn)了不同的作業(yè)方法。

　　1、堆放作業(yè)

　　是把產(chǎn)品從預(yù)先放置的場(chǎng)所，移動(dòng)到卡車之類的商品運(yùn)輸設(shè)備或倉庫之類固定的設(shè)備的位置，再按要求放置產(chǎn)品的作業(yè)。

　　2、拆垛作業(yè)

　　是堆垛作業(yè)的逆向作業(yè)。

　　3、分揀作業(yè)

　　是在堆垛、拆垛作業(yè)的前后或在配送作業(yè)之前發(fā)生的作業(yè)，把產(chǎn)品按品種、出入先后、貨流分類(分揀分類)，再分別放到規(guī)定位置的作業(yè)。

　　4、配貨作業(yè)

　　是向卡車等運(yùn)輸設(shè)備裝貨作業(yè)前和從倉庫等保管設(shè)施出庫裝卸前發(fā)生的作業(yè)，是把產(chǎn)品從鎖定的位置，按品種、下一步作業(yè)種類、發(fā)貨對(duì)象分類(配貨分類)所進(jìn)行的拆垛、堆放作業(yè)。這一作業(yè)又分成把分揀作業(yè)揀出的，按規(guī)定分類集中起來的作業(yè)和以一定批量移動(dòng)到一端的分揀場(chǎng)所，分別送到位置的作業(yè)兩類。

　　5、搬送作業(yè)

　　是為了進(jìn)行上述各項(xiàng)作業(yè)而發(fā)生的、以這些作業(yè)為主要目的的移動(dòng)作業(yè)。搬送包括水平、重直、料行報(bào)送以及幾種組合的搬送。

　　6、移送作業(yè)

　　是用傳送帶對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)送的作業(yè)。