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汽車發動機試驗間噪聲主要來自發動機試驗噪聲以及輔助設備噪聲，輔助設備噪聲來自于進、排風機、冷風機、水泵、測功機等，輔助設備噪聲一般為80dB左右。而試驗室主要的噪聲源為發動機試驗噪聲。
發動機試驗間噪聲源分析：
汽車發動機試驗間噪聲主要來自發動機試驗噪聲以及輔助設備噪聲，輔助設備噪聲來自于進、排風機、冷風機、水泵、測功機等，輔助設備噪聲一般為80dB左右。而試驗室主要的噪聲源為發動機試驗噪聲。發動機試驗噪聲主要來自發動機進排氣系統和發動機缸體振動所引起的聲輻射，在試驗時，發動機試驗噪聲級平均在90～100dB左右。在高轉速試驗工況下，發動機試驗噪聲可以高達95～120dB。一般來說，發動機試驗噪聲隨著發動機曲軸轉速由低速到高速而迅速提升，轉速每提高1000r/min，發動機噪聲將大幅度地增加12～18dB，而發動機在增加負荷時，其噪聲級也會遞增6～8dB。發動機試驗噪聲，加上輔助設備產生的噪聲，構成發動機試驗室噪聲。
這兩種噪聲不僅對控制室操作人員造成*的傷害，也將導致測試設備的測試精度降低，影響測試人員對發動機故障的判斷及實驗數據的準確采集。
治理措施：
1）減振：對發動機、風機等設備機組下浮筑減振等措施；
2）隔聲：安裝SUNB輕質隔聲墻、 AAT阻尼隔聲、SUNB防火隔聲門、隔聲窗、SUNB吸隔聲模塊等降噪設備進行綜合降噪；
3）吸聲：采用AAT吸聲對室內側墻、頂面進行吸聲降噪；
4）消聲：安裝SUNB定制消聲器、消聲插片、消聲百葉進行消聲處理。
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