鋁板聲屏障經濟方便。鋁板聲屏障安裝在通達路的是哪種隔音墻材料 鋁板聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是鋁板聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成鋁板聲屏障。根據應用環境的不同，鋁板聲屏障可分為：工業廠界隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、交通隔音屏障。鋁板聲屏障具有外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市*理想的隔聲降噪設施。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。 聲波在傳播過程中，遇到鋁板聲屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。鋁板聲屏障可阻止直達聲的傳播，并使統射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了鋁板聲屏障上述兩種屏蔽透聲的關系。
不管是在橋上道路兩側還是高速公路的道路兩側，鋁板聲屏障都有效的阻斷了噪音的再次傳播，也優于它的高度和特殊材質更加保證了我們的行車環境安全。這樣的設計安裝不僅滿足了降噪的效果也同時給交通安全多了一重保護。不僅如此，金標集團有限公司還不斷創新，對于需要鋁板聲屏障的客戶，兼備降噪以及遮擋的作用，以滿足廣大客戶的需求。這樣的設計不僅增強了鋁板聲屏障廠家的綜合實力，也給廣大客戶的使用提供了便利。
1、鋁板聲屏障結構設計應符合國家現行有關標準的規定。
2、鋁板聲屏障的結構形式應根據工程和環境的要求確定，吸聲式復合結構宜采用整體構件。
3、鋁板聲屏障結構設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載，鋁板聲屏障的設計荷載應根據使用過程中可能同時作用的荷載進行整合，并應按*不利條件進行設計。
4、鋁板聲屏障與橋梁梁部、路基隔聲屏障與基礎的連接宜采用現澆混凝土鏈接或螺栓鏈接形式。
5、鋁板聲屏障應設置伸縮縫，并應作密封處理；橋梁隔聲屏障應考慮擺動楔、階梯形式連接的密封方式，鋁板聲屏障的伸縮縫應設置的在梁的接縫處。
據觀測，普通民房在距離高速公路中心線大于100米時，學校、醫院、療養院等在距離高速公路中心線大于200米時，其承受的交通噪聲能夠符合環境噪聲標準。反過來說，在高速公路外側、距離公路中心線200米之內的地方，有關部門應該控制其用途，避免用于住宅開發。可是這樣規定是一個理想化的規定，現在*的城市，高速路越來越多的高速路距離村莊和居民區的緊緊有幾十米，為此高速公路運營單位必須采取降噪措施. 目前減少噪聲的三個途徑可以在聲源處（消聲）、傳播過程中（吸聲）和人耳處（隔聲）減弱。其中高速公路與居民區噪聲處理常用在馬路和住宅間設立屏障或植樹造林，但是*有效可行的的設施就是鋁板聲屏障；這擋聲措施，就是噪聲源傳播過程吸聲，使居民區接受噪音減弱很多，鋁板聲屏障具有離噪聲源近，便于組織施工，牽涉面小，經濟性好等特點。 聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為鋁板聲屏障。
