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楊裕生介紹，目前的低速電動車大約有95%使用鉛酸電池，同時實現了廉價及節能減排的雙重目的。在不占用國家補貼的情況下，連續5年實現了50%以上的增長速度。數據顯示，2013年低速電動車銷量超過20萬輛，2014年達到40萬輛，2015年低速電動車銷量增長50%，達到60多萬輛，呈現出井噴式發展勢頭。另據山東省汽車行業協會統計數據顯示，2016年1-11月，有分析人士認為，低速電動車的發展勢頭已經對傳統燃油車和享受補貼的電動車形成了威脅。

規范的補油操作是維護系統安全、運行的保障之補油，選對方法很重要。

導熱油系統缺油原因，正常情況下，導熱油在高溫使用過程中，會發生不同程度的熱裂解，并且部分與空氣發生接觸的油品還會與氧結合發生氧化反應，導致導熱油結構發生變化，生成高及低物質。

這些物質經過加熱系統的脫輕排氣以及過濾，排出系統，日積月累，會使系統中導熱油數量不斷減少。

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數碼門鎖銷售渠道有待調整數碼電子門鎖作為普通的消費品，產品品質、價格、渠道、*等環節都會對其發展起到牽動或滯后的作用。代數碼門鎖的價格大多在2000-3000元，而第二代數碼門鎖的價格在3000-5000元。我們發現數碼門鎖的價格并非外界謠傳的高不可攀。據調查，這些門鎖基本上是我們熟知的代(磁卡鑰匙)和增加生物識別技術的第二代產品，而這些數碼電子鎖中有將近60由外資企業生產，尤其以易保、耶魯、凱特曼等品牌較多。

絕緣液，優異的絕緣特性和長壽命使PAO成為有效的流體絕緣劑。

天然氣內燃機油，在高溫和低溫工作條件下，PAO較高的粘溫指數能提供天然氣內燃機油所必要的粘度。

低揮發性、優異的熱穩定性延長了換油周期，在苛刻的工作條件下，提供了適宜的潤滑性能。

當導熱油系統中油量不足時，為保證系統的正常運行，需要及時向系統補充一定量的導熱油。

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而隨著LED芯片供不應求，相應地LED外延片也將“水漲船高"。此次特奉上相關機構的LED外延片產業發展相關報告，希望給業內一個參考。外延片處于LED產業鏈中的上游環節，包括原材料、襯底材料及設備這三大領域。在LED外延片生長、芯片、芯片封裝這三個環節中，外延片生長投資要占到70％，外延片成本要占到封裝成品的70％。LED原材料包括鎵單晶、氮化鋁單晶等，它們大部分是III—V族化合物半導體單晶，生產工藝比較成熟，其他材料還有金屬高純鎵。