熱浸塑鋼質穿線管內部光滑流暢，具有*耐化學性，耐腐蝕性，對電纜起到很好的保護。同時熱浸塑鋼質線纜保護管壽命5倍以上!并提供量身定制一體化服務。

熱浸塑鋼質穿線管廣泛應用于電力電纜工程，輸變電建設工程、通信及光纜線路工程，跨海、跨河電纜保護工程，、交通路橋、工業園區電纜工程，市政建設地下電纜工程；熱浸塑電纜穿線管也可以用于民用及工業配水、污水排放等工程。

熱浸塑鋼質穿線管用于室內正常和在高溫、多塵、有震動及有火災危險的場所。也可在的場所使用。不得在特別，有酸、堿、鹽腐蝕和有危險的場所使用。使用溫度為-15℃～+40℃。穿線管優良的機械性能。 優良的抗腐蝕性能， 穿線管耐壓強度高、工作壓力超過2.5Mpa。 穿線管表面光滑、流體阻力小，不結垢、不宜滋生微生物。 熱系數小，不收縮變形。 的安裝連接。 穿線管環氧涂塑層   有效的解決了輸水、埋地和酸、堿、鹽對金屬管道的腐蝕，使用年限可達50年以上。

 熱浸塑鋼質穿線管安裝注意事項：

1、當然重要的是要使用穿線管埋線。

2、電路走線應該把握“兩端間近距離走線"，不能無故繞線，這樣不但會造成死線，還會增大電改投入。

3、一根穿線管中不要穿太多線，穿線后都應該拽一下，看看是否可以拽動。

4、線路有接頭必需在接頭處留暗盒扣面板，日后   換和都方便。

5、管徑小于25的PVC穿線管拐彎應用彎管器，不能加彎頭拐彎，直角死彎往往會造成死線。

電力內外涂覆鋼管以鋼管為基管，以塑料粉末（如環氧樹脂）為涂層材料，在其內表面涂覆一層塑料層，在其外表面涂覆一層塑料層或其他材料防腐層的復合管所涂覆鋼管又稱涂塑鋼管。

電力內外涂覆鋼管每根兩端應戴有封套，防止灰塵進入管內。將戴有封套的涂覆鋼管采用六角打捆包裝，對外涂層應包裝上保護層，打捆時應在涂覆鋼管與兩道打捆鋼帶之間用適當材料隔開，防止劃傷涂層。

內外涂鋼管規格分為多種，規格一般用DN表示，具體規格有：DN15，DN20，DN25，DN32，DN40，DN50，DN65，DN80，DN100，DN125，DN150，DN200，DN250，DN300，DN350，DN400，DN450，DN500，DN600，DN700，DN800~DN2500

電力內外涂覆鋼管特性：

(1) 內外涂鋼管的涂層附著力強。特別是環氧和聚對金屬、陶瓷、玻璃等材質有著*的吸附力；

(2) 固化收縮率小。環氧樹脂和聚涂料是熱固性和熱塑性塑料中固化收縮率小的品種之一(酚醛樹脂為8%～10%；不飽和聚酯樹脂為4%～6%；有機硅樹脂為4%～8%)。線脹系數也很小，一般為6×10-5/℃。所以固化后體積變化不大。

(3) 工藝性好。塑料粉末固化時基本上不產生低分子揮發物，所以可低壓成型或壓成型。能與各種固化劑配合制造無溶劑、高固體、粉末涂料及水性涂料等環保型涂料。

(4) 優良的電絕緣性。內外涂覆塑料具有很好的絕緣性；

(5) 化學性好。抗化學性優良；

(6) 耐溫差范圍廣。耐熱性一般為80～100℃。環氧樹脂的耐熱品種可達200℃或   高；

(7) 機械強度高。無論是耐磨、抗彎、抗壓、抗剪強度都和鋼鐵等。

電纜保護套管是電力工程中推廣使用的一種新型套管材料。隨著電力電纜埋地敷設工程的迅速發展，對電纜套管提出的   高要求，電纜保護套管是采用聚PE和鋼管經過噴砂拋丸前處理、浸塑或涂裝、加溫固化工藝制作而成。它是保護電線和電纜常用的一種電絕緣管。因為具有絕緣性能良好、化學性高、不生銹、不老化、可適應苛刻而被廣泛得以應用。

電纜保護套管的性能特點：

1、耐腐蝕，使用壽命長，可在潮 濕鹽堿地帶使用。

2、阻燃、耐熱性好，可在130度高溫下*使用而不變形，遇火不。

3、強度高、剛度高。用在行車道下直埋無需加混凝土保護層，能輥快電纜工程建設進度。

4、管材有柔性，能抵御外界重壓和基礎沉降所引起的。

5、具有良好的抗外界性能。

6、光滑，不刮傷電纜。設計采用承插式的連接，方便安裝連接。接頭處加橡膠密封圈封既適應冷縮，又防止泥砂進入

　　在區域自貿計謀和互聯互通的推動下，制作業，特別是裝備制作業、高鐵等行業“走出去"的措施愈來愈快,未來需求進一步經過異地、兼偏重組、家當同盟、絡的等手腕，完成由產品輸入到產品、、成本、效勞輸入的改變，完成家當鏈的全部升級。

　　整體而言，實施債轉股關于中鋼團體的利好較為清晰，不單有益于讓參與到中鋼團體的革新中來，并用市場化之手推動其家當結構調劑；而且還有望助其脫困，減輕財務壓力，防止風險。據悉，上半年我國粗鋼產量萬噸，同比僅1.1%，降幅同比收窄0.2個百分點；鋼材產量萬噸，1.1%，增速同比回落0.9個百分點。

　　力拓宣布聲明稱，其2016年的鐵礦石產量將會添加約7%至3.5億噸，相較于2015年11%的增幅有所。另外，必和必拓也宣布聲明稱，估計其在澳大年夜利亞的鐵礦產量將添加6%，較2015年13%的增幅有所。

　　另外，“一帶一路"的建立，亦有益于推動鋼材花費架構調劑和擴大鋼材出口市場。“一帶一路"的提出，將在必然水平上添加基礎裝備建立在鋼鐵需求中的占比。依據專業人士猜測，在未來4年時間里，“一帶一路"中間基礎路途、鐵路建立積累將會超越3.26億美元，僅2015年基礎裝備建立就將可帶動鋼材需求量約469.8萬噸。

　　，其知道應用收受接管廢鋼的長處，但以出口廢鋼替換國產海綿鐵其實不契合印度的好處，因為應用少量國產鐵礦石可以支撐從采礦到花費金屬原料供應鏈的掉業。為給更多地應用海綿鐵發明條件，印度當局迫在眉睫是廢鋼出口關稅以到達阻攔其出口的目標。