
愈加多品種和系列化,鋼塑管的運用也擴展到多個范疇,在城建給排水、鋼塑復合管,產品以無縫鋼管、焊接鋼管為基管,內壁涂裝高附著力、防腐、食品級衛生型的聚乙烯粉末涂料或環氧樹脂涂料。采用前處理、預熱、內涂裝、流平、后處理工藝制成的給水鍍鋅內涂塑復合鋼管,是傳統鍍鋅管的升級型產品,鋼塑復合管一般用螺紋連接。鋼塑復合管與鍍鋅襯塑復合管作為飲用水管道的更新換代產品、*解決了鍍鋅管所造成的水質二次污染問題,是管道業的一次,二者均具有機械強度高、承壓性能穩定、使用壽命長的特點,但二者又有本質的區別。市政供水、消防供水、煤礦給排水等多種范疇都開發出了相應的,從給水和供水范疇看,給水涂塑管:即CJ/T標準,參照日本JWWA-K標準擬定,以鍍鋅鋼管內壁吸涂粉末涂料為主。首要用于城市修建給水管。給水襯塑鋼管:即CJ/T標準,參照日本JWWA-K標準擬定,一般選用高溫高壓熔脹法,由熱熔膠粘接鋼與塑層的方法加工,首要用于城市修建給水管。


阻塞噴淋頭的現象,前進了消防給水(氣體)運送管道的運用壽數。
中鎳鐵方面,雖曾有出現過上漲行情,但隨即在長時間內維持著弱勢的格局。由于中品味鎳礦較難采購,加之中鎳鐵利潤單薄,行情*低迷,且存在資金緊缺壓力,工廠生產每況愈下,甚至部分有意向停產或轉產,國慶節后中鎳鐵工廠報價開始下調。
2013年,東南亞6大主要國家(印度、越南、泰國、馬來西亞、緬甸、新加坡)的鋼材需求量為6400萬噸,由于汽車、家電和建筑等下游需求行業的穩健發展,預計到2017年,鋼材需求量將提高到7700萬噸。作為大的鋼材進口市場,該地區2013年鋼材的進口量為5000萬噸,從中國、日本、韓國三國的進口比重達77%,預計到2020年將提高到6000萬噸,因此,鋼鐵企業搶占東南亞市場的爭奪戰會更加激烈。
產能嚴重過剩的背景下,鋼材價格走低,物流、環保、人力等成本卻走高,2015年,和其他很多鋼企一樣,湘鋼是虧損,陳柏元說:“現在我們鋼鐵全行業基本處于全行業虧損,去年國內鋼鐵消費量不到7億噸,但全國鋼鐵產能有12億噸,產能利用率不到70%。
在今年的工作報告中,將鋼鐵與煤炭作為未來去產能的重點領域。鋼鐵產能要去掉1~1.5億噸;煤炭產能3到5年內要退出5億噸,還要減量重組5億噸。之所以對鋼鐵和煤炭行業動如此大“手術",是因為我國鋼鐵、煤炭等產能已經接近甚至超過總量的一半,產能嚴重過剩,既消耗了大量社會資源,又造成了社會資源整體利用效率降低,成為經濟社會發展的攔路虎。
比如在8月16日到17日,以吉林省人社廳副廳長王書紅為組長的吉林省化解煤炭過剩產能專項督導組發現,吉安縣安塘第二煤礦現場只是進行了簡單的封閉,未按關閉現場要求進行關閉。關閉礦井的采礦許可證和安全生產許可證還未按要求申請注銷。