就其產(chǎn)值而言，由于現(xiàn)在國內(nèi)沒有威望的專門就其產(chǎn)能及商場需求、消費狀況進行剖析查詢，據(jù)修建金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會給水排水設備分會鋼塑管聯(lián)合會和商場監(jiān)測供給的數(shù)據(jù)，00年、00年國內(nèi)的鋼塑復合管產(chǎn)值均超越00萬噸。鋼塑管職業(yè)的
愈加多品種和系列化，鋼塑管的運用也擴展到多個范疇，在城建給排水、還有一種含氟涂料,耐各種化學腐蝕,壽命比普通涂料長3倍。(2)兼?zhèn)潢帢O保護功能:水性無機富鋅涂料為一液一固型雙組份涂料,粘合劑為高摩爾比的堿式硅酸鉀溶液,它不但具有陰極保護功能,還具有自我保護性,因此具備較長的耐候性和持久性。，鋼管外壁防腐一般由3層結(jié)構(gòu)組成：第1層環(huán)氧粉（FBE>1um）、第二層膠粘劑（AD）1um、第三層聚（PEm；實際操作中將三種材料混合融為一體，經(jīng)過加工使之與鋼管牢固結(jié)合形成優(yōu)良的防腐層。玄色的稱之為黑夾克保溫鋼管，的稱之為黃夾克保溫管。，其結(jié)構(gòu)由一層底漆和多層面漆組成，面漆層間可加玻璃布增強。①普通級。結(jié)構(gòu)為度漆面漆面漆面漆，干膜厚度為0.30mm。防腐鋼管按形狀分類：鋼管按形狀可以分為:圓管、方形管、矩形管、八角形，六角形、D形，五角形等異形鋼管、復雜斷面鋼管，雙凹型鋼管，五瓣梅花形鋼管，圓錐形鋼管，波紋形鋼管，瓜子形鋼管，雙凸形鋼管等。。市政供水、消防供水、煤礦給排水等多種范疇都開發(fā)出了相應的，從給水和供水范疇看，給水涂塑管：即CJ/T標準，參照日本JWWA-K標準擬定，以鍍鋅鋼管內(nèi)壁吸涂粉末涂料為主。首要用于城市修建給水管。給水襯塑鋼管：即CJ/T標準，參照日本JWWA-K標準擬定，一般選用高溫高壓熔脹法，由熱熔膠粘接鋼與塑層的方法加工，首要用于城市修建給水管。

　　帶法蘭聚乙烯或環(huán)氧樹脂涂層鋼管：參照日本水道鋼管協(xié)會標準WSP0擬定。盡管包含在CJ/T標準中，但這種管道首要用于城市供水管道、地道排水管道等。大口徑環(huán)氧樹脂涂層鋼管：首要參照美國ANSI/AWWAC標準《表表面光潔，在輸送液體時阻力系數(shù)小，不混生細菌，有良好的防脂、防結(jié)垢能力，在一般情況下比用同直徑的鋼管輸送的流體量大10％～20％，輸送動力消耗降低15％以上，使用壽命延長10倍有余。因此可以說，涂塑鋼管是高效節(jié)能又防腐蝕的新型管道材料。鋼管涂塑在國外工業(yè)化國家已比較成熟，涂塑鋼管已經(jīng)廣泛應用于石油、化工、建筑、造船、通訊、電力和地下輸氣管道等眾多領域，如美國、日本等國的輸水管路有80％～90％的管材采用涂塑鋼管。而這項在我國僅是剛剛興起，所生產(chǎn)的涂塑鋼管尚屬于初期階段的產(chǎn)品，使用量也很小，但其潛在市場卻很大。在石油輸送管道中，即使采用高級合金鋼或不銹鋼鋼管，其使用壽命和耐腐蝕性能也遠比不上涂塑鋼管。里壁熔融環(huán)氧樹脂涂敷給水鋼管》擬定，盡管包含在CJ/T標準中，但這種管道DN在00或00以上。用焊接聯(lián)接，首要用于城市水廠的原水、自來水、城市中水的運送管道。消防管道：由天津消防研討所掌管擬定GB/T.0《主動噴水救系第0分：涂覆鋼管》本年月日開端施行，首要用于主動噴水救系中公稱通徑不大于00mm的內(nèi)涂層資料為環(huán)氧樹脂的涂覆鋼管。這種管道除了滿意以上管道能供水的功用目標外，還增加了能滿意火災環(huán)境下耐高溫功用的要求

　　煤礦井下用供排水管：由煤炭科工集團上海研討院掌管編寫的MT.《煤礦井下用涂塑復合鋼管》標準已構(gòu)成送審稿，首要用于煤礦井下DN大于0表里涂層資料為聚乙烯或環(huán)氧樹脂的供排水管。這種管道除了滿意上述管道供水的用目標外，還增加了能滿意煤礦井下管道阻燃和抗靜電的要求。涂塑管是國內(nèi)近年來開展的一種新式管道資料，它以鋼管為基體，在鋼管內(nèi)涂上各種原料的塑料后經(jīng)復合而成，既有鋼管的度和剛度，又有塑料管的耐化學腐蝕、無污染、不混生、內(nèi)壁光滑、不積垢、水阻小等長處。鋼塑復合管在發(fā)達的運用已比較老練，如美國、日本等國的輸水管道有0%至0%的管材選用鋼塑管。涂塑管是選用改環(huán)氧樹脂對鋼管表里壁進行涂敷。處理了鍍鋅鋼管埋地和輸水的銹蝕和結(jié)垢問題，不會發(fā)作阻塞管道及
阻塞噴淋頭的現(xiàn)象，前進了消防給水（氣體）運送管道的運用壽數(shù)。

　　綜合來看，近期市場供需兩弱的情況可能持續(xù)，價格可能繼續(xù)震蕩運行。今日行業(yè)信息面上，距寶鋼武鋼重組的消息發(fā)布兩周過去，這一震動行業(yè)的聯(lián)姻舉動至今仍然保持神秘，對于目前寶鋼和武鋼正在醞釀的重組計劃，外界所知甚少。

　　澳洲、巴西礦商紛紛計劃增產(chǎn)。在相關(guān)鐵礦石價格指數(shù)突破60美元/噸后，國內(nèi)鋼廠對鐵礦石的采購興趣明顯減弱，觀望情緒較濃，鋼廠采購逐漸減少，庫存穩(wěn)步增加。經(jīng)過近兩年的談判，負債近千億中鋼集團債轉(zhuǎn)股方案基本落地，目前有關(guān)方案已經(jīng)上報，很快將有實質(zhì)性進展，與中鋼股份債轉(zhuǎn)股方案同時落地的，還有本輪債轉(zhuǎn)股的指導意見。

　　對比同樣處于產(chǎn)能過剩的汽車行業(yè)，由于其集中度較高，效益仍然可觀，利潤率在制造行業(yè)中處于*水平。副總經(jīng)理劉衛(wèi)東透露，2015年全國汽車總產(chǎn)能達4000萬輛左右，產(chǎn)能利用率不到80%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年*家汽車企業(yè)銷量2107.66萬輛，占到全國總量89.72%。

　　目前下游需求水平并未上升，諸如房地產(chǎn)、建筑、機械、汽車、家電等傳統(tǒng)用鋼行業(yè)都處于下行態(tài)勢，無增長表現(xiàn)。加之資本市場異常波動，也給現(xiàn)貨市場帶來一定的影響，市場情緒受到嚴重打壓。在鋼鐵生產(chǎn)方面，前期產(chǎn)量緩慢下降后期產(chǎn)量趨于回升。

　　RoyHill計劃在2017年初實現(xiàn)5500萬噸的年度產(chǎn)量目標。巴西礦業(yè)*淡水河谷大力開發(fā)的“卡拉加斯S11D項目"預計將于今年12月如期投產(chǎn)，該項目年產(chǎn)能高達9000萬噸。因此鐵礦石市場整體過剩的情況并未根本改變，淡水河谷2016年產(chǎn)量目標仍然在3.4-3.5億噸，2017年產(chǎn)量目標為3.6-3.8億噸。