2.底軸液壓翻板閘門的設計要點 （1）功率和轉矩的確定在閘門受力***惡劣狀態下求解功率、轉矩，可有效防止馬達帶不動閘門轉動。當閘門旋轉支點確定，馬達輸出軸轉矩、水對閘門阻力矩、閘門自重力矩和旋轉軸摩擦力矩就構成一平衡力系，其中阻力矩和自重力矩對馬達輸出軸轉矩影響。自重力矩與軸支點選取位置有關，而阻力矩與軸支點選取位置無關。因此閘門翻轉方向應選擇與水流動方向相*就可以降低阻力，從而大大降低阻力矩。軸支點選取應盡量過閘門重力中心，以消除自重力矩的影響。
（2）閘門與軸的聯結 閘門與軸的聯結點應選在閘門兩側面且過閘門重力中心線位置，這樣確保能與軸支點在同一個平面內，聯結點的結構宜采用內嵌式，以保證閘門兩側面與支承墩相互配合防止水泄露。閘門聯結點處材料選擇很重要，須有很高強度和剛度，保證能支撐整個閘門重量且在復雜受力狀態下不散架。考慮到水環境腐蝕作用及維修拆卸方便，支承軸與閘門聯結不宜焊接而應采用螺栓聯結，螺栓要有足夠強度和剛度，抗彎抗剪抗扭轉能力都要強。 （3）軸與支承墩配合方式由于相對運動和外力重力的作用，軸與支承墩間的摩擦不可避免。選擇的配合方式合理就能限度降低摩擦，減少摩擦力矩的作用。軸與支承墩配合方式有軸承和軸瓦，鑒于支承點位置有可能浸入水中受水蝕作用、受力大小及裝配維修方便，建議以耐腐蝕軸瓦作為軸與支承墩配合方式較為合理。 （4）合理確定減速器的傳動比閘門屬恒轉速運動且轉速較低，
盡管液壓馬達的轉速可由液壓泵調節，但馬達的轉速可能還會偏大，需增設一減速器繼續減速。減速器的傳動比由馬達的轉速和閘門轉速來確定，根據傳動比的大小來確定是采用一級或二級以上。針對工作系統為大功率系統且為保證閘門旋轉平穩性和連續性，采用斜齒圓柱齒輪減速器為宜。若閘門轉速選取過大會增加閘門旋轉慣性，對閘門穩定不利。建議閘門正常轉速不大于1～4r/min，特殊情況下可適當增大。
（5）閘門的密封止水 采用槽鋼外包不銹鋼片的設計。具體方法是在一期混凝土澆筑時，預先在邊墩和底墩埋設適當數目的固定鋼筋，在每根鋼筋上安裝一顆正向螺絲；安裝槽鋼時，在槽鋼內側相應位置上安裝四顆反向螺絲，用槽鋼內側的微調螺絲將槽鋼調整到設計位置后點焊固定，再進行二期混凝土澆筑。這樣既平整光滑，又安裝到位，再在閘門安裝止水橡皮，滿足了密封止水和減小摩擦的要求。
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