長線輸送

DN>50 mm的涂覆鋼管進行壓扁試驗。管段試件尺寸長為（50±10） mm。

目測檢查涂覆鋼管的外觀，試驗結果應符合5.1的規定。

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　　（6）管道安裝時，不允許采用臨時支吊架，不得用鐵絲、石塊等作為臨時支吊架，盡早安裝正式支吊架。支吊架焊接同管道焊接要求相同，焊道要飽滿，焊接完畢須經檢查人員檢查合格后，方可進行管道安裝。

　　6、+鋼鐵時代，兩化融合請求團體企業在花費工業化的同時，晉升信息化的權重比。的融合，企業信息化如同“信息孤島"。2015年是“鋼鐵+"的新，的窗口，團體企業信息化才真正意義地完成信息的互聯互通、信息共享、信息對稱，關于企業的產品品牌、渠道建立等具有很大年夜的意義。

　　關于下半年，與會代表認為，不比上半年掉望，也不要太掉望，要增強自律，控制產量。因此，下半年，鋼鐵企業照樣要堅持不懈地踐行年關鋼協理事擴大會提出的“化產能、控產量、保效益"的方針，控制好花費節奏，增強市場研判，爭奪還能波動地完成盈利，仔細落實化解多余產能任務。

　　梗直中期研究院鋼鐵建材組王盼霞則稱，現貨方面，山西焦炭市場全部向好，大年夜局部鋼廠接受提漲訴求；焦炭需求尚可，估計焦炭的第二輪*有望履行。煉焦煤市場全部弱穩運轉，近期焦炭價格小幅上升對焦煤有必然的支撐感化，且近期南方因為突降暴雨招致局部路段交通受阻，局部煤礦暫停發運，焦鋼企業焦煤庫存偏低。

　　像其他工業化在汗青上曾經經歷過的一樣，在往后幾年內，鋼鐵業的產能將會繼續，該行業產值在經濟中的比重和掉業人數將會大年夜幅。一些跡象標明，除家當周期要素外，鋼鐵業面對的更有能夠是結構的變更。

　　至于未來如何走，或許說全部預期可否轉向，我覺依然要看后續基本面的變更，供需都有彈性，都存在一些不肯定性。一是終端需求可否能繼續，這是關鍵。因為中間需求會隨著需求走，只需需求能繼續，中間需求的量就可以保持，相反需求不可了，中間需求的量就會吐出來加重市場的供需抵觸。